Collettore di aspirazione - rimozione e installazione

Modelli SOHC
Rimozione
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento.

3 Rimuovere il filtro dell'aria.

4 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal starter automatico (ove previsto) e dal collettore di aspirazione. Annotare la posizione dei tubi per il montaggio.

5 Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dal carburatore e tappare l'estremità per ridurre al minimo le fuoriuscite di benzina.

6 Scollegare tutti i cablaggi e i tubi del vuoto pertinenti dal carburatore, se necessario annotandone la posizione per il montaggio.

7 Scollegare il cavo dell'acceleratore dal comando della valvola a farfalla.

8 Scollegare i tubi della ventilazione del basamento e del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione. Il tubo del vuoto del servofreno è fissato con un dado a raccordo (vedere figure).

9 Scollegare eventuali altri cablaggi e tubi del vuoto dal collettore di aspirazione, se necessario annotandone la posizione come riferimento per il montaggio.

10 Ove necessario, svitare la staffa del cavo dell'acceleratore dalla parte superiore del collettore di aspirazione per migliorare l'accesso, e svitare la staffa del tubo dell'asta di livello dell'olio.

11 Svitare i due dadi e i quattro bulloni che fissano il collettore alla testata, annotando la posizione della staffa di sollevamento motore posteriore (vedere figura).

12 Sollevare il collettore di aspirazione dalla testata e recuperare la guarnizione (vedere figura).

13 Se desiderato, il carburatore può essere rimosso dal collettore di aspirazione svitando i dadi o le viti di fissaggio. Consultare la Sezione pertinente che descrive la rimozione e il montaggio del carburatore. Recuperare la guarnizione.

Montaggio
14 Il montaggio è l'operazione inversa dello smontaggio, tenendo presenti i seguenti punti.

15 Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite.

16 Sostituire la/e guarnizione/i e applicare un cordone di sigillante largo almeno 5,0 mm (0,2 in) attorno al foro centrale del liquido di raffreddamento su entrambi i lati della guarnizione tra collettore e testata.

17 Serrare progressivamente i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore alla coppia specificata, assicurandosi che la staffa di sollevamento motore sia in posizione.

18 Verificare che tutti i tubi, le tubazioni e i cablaggi siano ricollegati correttamente e, se il tubo di alimentazione del carburante era originariamente fissato con una fascetta a crimpatura, eliminarla e utilizzare una nuova fascetta a vite senza fine al momento del montaggio.

19 Al termine, riempire l'impianto di raffreddamento, regolare il cavo dell'acceleratore, quindi verificare e, se necessario, regolare il regime del minimo e la miscela.

Modelli DOHC
Rimozione
20 Scollegare il cavo negativo della batteria.

21 Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento.

22 Rimuovere il filtro dell'aria.

23 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal corpo del termostato e dal collettore di aspirazione, annotandone la posizione per facilitare il montaggio.

24 Scollegare i tubi di alimentazione e di ritorno del carburante dal carburatore. Tappare le estremità per ridurre al minimo le fuoriuscite di benzina.

25 Sganciare il tubo del liquido di raffreddamento dalla staffa sotto il corpo dello starter automatico.

26 Scollegare i cavi AT dalle candele e spostarli di lato.

27 Scollegare tutti i cablaggi e i tubi del vuoto pertinenti dal carburatore, dal corpo del termostato e dal collettore di aspirazione, annotandone la posizione per facilitare il montaggio.

28 Scollegare il tubo di sfiato del basamento dal collettore di aspirazione.

29 Scollegare il cavo dell'acceleratore dal comando della valvola a farfalla.

30 Eseguire un controllo finale per verificare che tutti i cablaggi, le tubazioni e i tubi pertinenti siano stati scollegati per facilitare la rimozione del collettore.

31 Svitare i dieci bulloni e i due dadi che fissano il collettore alla testata.

32 Sollevare il collettore allontanandolo dalla testata. Recuperare la guarnizione.

33 Recuperare i due distanziali in plastica delle candele dalle sedi nella testata.

34 Se desiderato, il carburatore può essere rimosso dal collettore svitando le viti di fissaggio. Consultare le Sezioni relative alla rimozione e al montaggio del carburatore, se necessario.

Montaggio
35 Il montaggio è l'operazione inversa dello smontaggio, tenendo presenti i seguenti punti.

36 Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite.

37 Assicurarsi che i distanziali delle candele siano in posizione nelle sedi della testata prima di montare il collettore.

38 Sostituire tutte le guarnizioni.

39 Serrare progressivamente tutti i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore alla coppia specificata.

40 Verificare che tutti i tubi, le tubazioni e i cablaggi siano ricollegati saldamente nelle rispettive posizioni originali.

41 Al termine, riempire l'impianto di raffreddamento.

Verificare la regolazione del cavo dell'acceleratore.

Verificare e, se necessario, regolare il regime del minimo e la miscela.

Modelli CVH
Rimozione
42 Procedere come descritto ai paragrafi da 1 a 3 compresi.

43 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dallo starter automatico, dal corpo del termostato e dal collettore di aspirazione, annotandone la posizione per il montaggio.

44 Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dal carburatore e tappare l'estremità per ridurre al minimo le fuoriuscite di benzina.

45 Scollegare tutti i cablaggi e i tubi del vuoto pertinenti dal carburatore, dal corpo del termostato e dal collettore di aspirazione, annotandone la posizione per facilitare il montaggio.

46 Scollegare il cavo dell'acceleratore dal comando della valvola a farfalla.

47 Svitare il tubo dell'asta di livello dell'olio dal collettore di aspirazione ed estrarre l'asta di livello e il suo tubo dal basamento.

48 Svitare i sette dadi che fissano il collettore alla testata, quindi sollevare il collettore dalla testata e recuperare la guarnizione.

49 Se desiderato, il carburatore può essere rimosso dal collettore svitando le viti di fissaggio. Recuperare il blocchetto isolante (vedere figure).

50 La piastra intermedia del carburatore può essere rimossa dal collettore svitando le tre viti di fissaggio. Recuperare la guarnizione.

51 Se necessario, il termostato e il relativo corpo possono essere rimossi dal collettore.

Montaggio
52 Il montaggio è l'operazione inversa dello smontaggio, tenendo presenti i seguenti punti.

53 Assicurarsi che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite e sostituire la/le guarnizione/i.

54 Serrare progressivamente i dadi di fissaggio del collettore alla coppia specificata.

55 Assicurarsi che tutti i tubi flessibili, le tubazioni e i cavi siano ricollegati correttamente e, se il tubo flessibile di alimentazione del carburante era originariamente fissato con una fascetta a crimpatura, eliminarla e utilizzare una nuova fascetta a vite senza fine al momento del rimontaggio.

56 Al termine, riempire il circuito di raffreddamento, regolare il cavo dell'acceleratore e controllare e, se necessario, regolare il regime del minimo e la miscela.