Dépose de la courroie de distribution et des pignons d'entraînement de distribution

DÉPOSE
PROCÉDURE

1. Débranchez le câble négatif de la batterie.

Si l'autoradio du véhicule est équipé d'un code antivol, assurez-vous de disposer du code correct pour remettre le système audio en service avant de débrancher la batterie !
2. Placez la boîte de vitesses en position neutre (BVM) ou en position « P » (BVA), serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière du véhicule à l'aide de cales.
3. Déposez les courroies d'entraînement (voir chapitre Réglages et entretien courant).
4. Déposez l'alternateur et la pompe de direction assistée (voir chapitres Équipement électrique du moteur et Suspension et direction respectivement).
5. Pour faciliter la rotation du vilebrequin, dévissez les bougies d'allumage (voir chapitre Réglages et entretien courant), puis amenez le piston du premier cylindre au point mort haut (PMH) en fin de course de compression (voir section Mise du piston du premier cylindre au point mort haut (PMH)).
6. Desserrez les écrous de fixation de la roue avant droite. Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposez la roue avant droite.
7. Déposez le pare-boue de l'passage de roue avant droit (voir chapitre Carrosserie).
8. Soutenez le moteur à l'aide d'un cric, en intercalant une cale en bois entre sa culasse et le carter d'huile afin de répartir la charge. Déposez le pare-boue situé sous le radiateur (voir chapitre Système de refroidissement, chauffage).
9. Retirez les deux boulons de fixation sur le bloc moteur du support droit du groupe motopropulseur (déposez également le support du faisceau électrique), puis dévissez le boulon traversant et déposez le support (voir section Contrôle de l'état et remplacement des supports du groupe motopropulseur). Déposez la patte du support. Retirez la jauge d'huile moteur et déposez son tube de guidage.
10. Déposez les carters supérieurs de la courroie de distribution.

11. Si la courroie ne doit pas être remplacée, repérez son sens de rotation d'origine : il doit impérativement être respecté au remontage.

12. Vérifiez la concordance des repères de calage.

13. En bloquant le vilebrequin contre la rotation à l'aide d'une clé à chaîne ou à sangle, desserrez le boulon de fixation de sa poulie. Après avoir dévissé le boulon, déposez la poulie.

Lors du desserrage du boulon de fixation, la concordance des repères de calage sur la poulie et les pignons de l'arbre à cames peut être perturbée : vérifiez-la. Revissez provisoirement le boulon de poulie, puis, à l'aide d'une clé à douille, corrigez en conséquence la position du vilebrequin.

14. Déposez le carter inférieur de la courroie de distribution.

15. Déposez le guide de courroie du pignon de vilebrequin (essayez de mémoriser sa position de montage). Vérifiez la concordance des repères de calage du pignon.

16. Dévissez l'un des longs boulons de maintien de la batterie et ébavurez légèrement l'extrémité de sa partie filetée à la lime. Vissez manuellement le boulon dans l'ergot du bloc, jusqu'au contact avec le tendeur de courroie de distribution. Le boulon doit bloquer le tendeur.

17. Desserrez de six tours le boulon de fixation du galet intermédiaire, puis déposez la courroie de distribution.

18. Si nécessaire, il est alors possible de déposer les pignons défectueux des arbres à cames. La dépose des pignons est également nécessaire lors du remplacement des joints avant des arbres à cames. Retirez les clavettes des portées des arbres afin qu'elles ne se perdent pas en cas de chute.

Évitez de faire tourner les arbres à cames !

19. Si le remplacement du joint avant du vilebrequin ou de son pignon est nécessaire, déposez ce dernier de l'portée du vilebrequin. Si le pignon ne se laisse pas retirer à la main, faites levier à l'aide de deux tournevis. Déposez également le guide intérieur de la courroie de distribution.