Prüfung des Klopfsensors

Klopfsensoren reagieren auf eine Zunahme der Motorvibrationen, die in der Regel durch Klopfen des Luft-Kraftstoff-Gemisches verursacht werden. Auf Grundlage der vom Sensor empfangenen Informationen korrigiert das PCM den Zündzeitpunkt und strebt an, ihn auf dem maximal möglichen Niveau zu halten, das eine ausreichende Motorleistung gewährleistet. Der Sensor erzeugt ein Wechselstromsignal, dessen Amplitude proportional zum Vibrationsniveau steigt. Zur Kompensation von Klopfen gibt das PCM bei Bedarf den Befehl, den Zündzeitpunkt nach spät zu verschieben.
PRÜFUNG
VORGEHENSWEISE

Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Klopfsensors und lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motor ab (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung). Schrauben Sie den Klopfsensor aus dem Motorblock heraus. Stecken Sie den Steckverbinder wieder auf den Sensor. Die Prüfung dieses Sensortyps erfolgt durch Erfassung der Spannungsschwankungen mit einem Voltmeter. Schalten Sie das Messgerät auf den Bereich niedriger Wechselspannung. Verbinden Sie die negative Messspitze mit dem Sensorgehäuse, die positive mit der Kontaktklemme. Klopfen Sie leicht mit einem Hammer auf den unteren Teil des Sensors, um Vibrationen zu simulieren. Zeigt das Voltmeter keine Spannungsschwankungen an, ist der Sensor zu ersetzen.

Grundsätzlich kann diese Prüfung auch ohne Ausbau des Sensors aus dem Motor durchgeführt werden.