Angaben zu Diagnosegeräten

Die Funktionsprüfung der Bauteile der Einspritz- und Abgasreinigungssysteme erfolgt mit einem universellen digitalen Messgerät (Multimeter). Die Verwendung eines digitalen Messgeräts ist aus mehreren Gründen vorzuziehen. Erstens ist es mit Analoggeräten sehr schwierig (manchmal unmöglich), Messwerte auf Hundertstel und Tausendstel genau abzulesen, während bei der Prüfung von Stromkreisen mit elektronischen Bauteilen diese Genauigkeit besonders wichtig ist. Zweitens, nicht weniger wichtig, ist der Innenwiderstand eines digitalen Multimeters sehr hoch (10 Megaohm). Da das Voltmeter parallel an den Prüfkreis angeschlossen wird, ist die Messgenauigkeit umso höher, je geringer der durch das Gerät fließende Störstrom ist. Dieser Faktor ist bei Messungen relativ hoher Spannungen (9 ÷ 12 V) nicht wesentlich, wird jedoch bei der Diagnose von Elementen mit Niederspannungssignalen, wie zum Beispiel dem Sauerstoffsensor, entscheidend, bei dem es um die Messung von Bruchteilen eines Volts geht.

Am besten geeignet für die Diagnose der Motorsteuerungssysteme moderner Fahrzeuge sind handgeführte Scan-Tools. Scan-Tools der ersten Generation dienen zum Auslesen von Fehlercodes der OBD-I-Systeme. Vor dem Einsatz ist das Auslesegerät auf Kompatibilität mit Modell und Baujahr des zu prüfenden Fahrzeugs zu überprüfen. Einige Scan-Tools sind multifunktional und können durch Wechsel der Kartusche je nach Modell des zu diagnostizierenden Fahrzeugs (Ford, GM, Chrysler usw.) verwendet werden. Andere sind an die Vorgaben regionaler Behörden gebunden und für den Einsatz in bestimmten Regionen der Welt bestimmt (Europa, Asien, USA usw.).

Mit der Einführung der Eigendiagnosesysteme der zweiten Generation (OBD-II), die den neuesten Umweltschutzvorschriften entsprechen, wurden Auslesegeräte spezieller Bauart entwickelt. Einige Hersteller haben Scan-Tools für den Einsatz durch Hobbymechaniker zu Hause auf den Markt gebracht. Erkundigen Sie sich in Fachgeschäften für Kfz-Zubehör. Grundsätzlich kann das Auslesen der im Speicher des Selbstdiagnosesystems abgelegten Fehlercodes auch mit einem Überbrückungskabel erfolgen, das zwischen bestimmten Klemmen des 16-poligen Diagnoseanschlusses angeschlossen wird.