Aktoren

PGM-FI-Hauptrelais (Kraftstoffpumpenrelais) – Das PCM steuert das Kraftstoffpumpenrelais an, wenn der Zündschlüssel in die Stellung START oder RUN gedreht wird. Beim Einschalten der Zündung sorgt die Ansteuerung des Relais für den Aufbau des Kraftstoffdrucks im System. Weitere Informationen zum Hauptrelais finden Sie im Kapitel Kraftstoffsystem und Abgassystem.
Einspritzventile – Das PCM steuert jedes Einspritzventil einzeln gemäß der Zündfolge an. Außerdem überwacht das Modul die Öffnungsdauer der Einspritzventile, die durch die Breite des Steuerimpulses in Millisekunden bestimmt wird und die Menge des in den Zylinder eingespritzten Kraftstoffs festlegt. Weitere Informationen zur Funktionsweise des Einspritzsystems sowie zum Austausch und zur Wartung der Einspritzventile finden Sie im Kapitel Kraftstoffsystem und Abgassystem.
Zündmodul (ICM) – Das Modul steuert die Funktion der Zündspule und bestimmt den erforderlichen Grundzündzeitpunkt auf Grundlage der vom PCM gesendeten Befehle. Bei allen in dieser Anleitung behandelten Fahrzeugmodellen ist das ICM im Zündverteiler integriert. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel Motorelektrik.
Leerlaufregelventil (IAC) – Das IAC-Ventil dosiert die Luftmenge, die bei geschlossener Drosselklappe oder im Leerlauf an der Drosselklappe vorbeigeführt wird. Das Öffnen des Ventils und die daraus resultierende Luftströmung werden vom PCM gesteuert.
Magnetventil der Aktivkohlebehälter-Spülung – Das Ventil ist Bestandteil des Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystems (EVAP). Auf Befehl des PCM öffnet es sich und leitet die im Aktivkohlebehälter gesammelten Kraftstoffdämpfe in das Saugrohr, wo sie im normalen Motorbetrieb verbrannt werden.
Magnetventil zur Prüfung des EVAP-Systems – Das Magnetventil wird vom PCM bei der OBD-II-Prüfung der Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems verwendet.