Katalysator – Allgemeine Informationen, Zustandsprüfung und Austausch

Um Gewährleistungsansprüche für die Bauteile des Abgasemissionssystems nicht zu gefährden, führen Sie Prüfung und Wartung des Katalysators nur in einer Fachwerkstatt durch.
Allgemeine Informationen
Der Katalysator ist ein Bauteil des Abgasemissionssystems. Er ist in die Abgasanlage eingebaut und dient der Verringerung der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre. Bei den in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeugen kommen zwei Katalysatortypen zum Einsatz. Der Oxidationskatalysator verringert den Anteil von Kohlenwasserstoffen (HC) und Kohlenmonoxid (CO) im Abgas. Der Dreiwege-Katalysator reduziert zusätzlich die Emission von Stickoxiden (NOx).
PRÜFUNG

ARBEITSABLAUF
1. Die Diagnoseausrüstung zur Prüfung des Katalysatorzustands ist teuer und in der Bedienung sehr aufwendig. Besteht der Verdacht auf einen Katalysatorausfall, fahren Sie das Fahrzeug zur Prüfung in eine Kundendienststation.
2. Prüfen Sie den Katalysator jedes Mal, wenn das Fahrzeug aus einem beliebigen Grund angehoben wird, auf mechanische Beschädigungen, Undichtigkeiten und Korrosion. Kontrollieren Sie die Schweißnähte und den festen Sitz der Flanschschrauben, mit denen das Bauteil an den Abgasrohrabschnitten befestigt ist. Ein defekter Katalysator muss ersetzt werden.
3. Trotz der zuverlässigen Bauweise des Katalysators besteht eine recht hohe Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung. Die einfachste Methode zur Prüfung der Durchlässigkeit ist die Messung mit einem Unterdruckmessgerät:

a) Schließen Sie das Unterdruckmessgerät an die Unterdruckquelle des Ansaugkrümmers an (siehe Kapitel Motor);
b) Erwärmen Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur, stellen Sie den Wählhebel in Stellung „P“ (Fahrzeuge mit AT) bzw. legen Sie den Leerlauf ein (Fahrzeuge mit MT) und ziehen Sie die Feststellbremse an;
c) Lesen Sie den Messwert des Unterdruckmessgeräts bei Leerlaufdrehzahl ab;
d) Öffnen Sie die Drosselklappe schnell fast vollständig und lassen Sie sie sofort wieder los, sodass die Drehzahl auf Leerlauf zurückfällt. Lesen Sie den Messwert des Unterdruckmessgeräts ab und notieren Sie ihn;
e) Wiederholen Sie die beschriebene Prüfung dreimal und notieren Sie jedes Ergebnis;
f) Liegt das Ergebnis der vierten Messung mehr als 2.54 mm Hg unter dem Leerlaufwert, besteht die Möglichkeit einer Verstopfung des Katalysators oder des Schalldämpfers.

Austausch der Bauteile
ARBEITSABLAUF

1. Vor dem Lösen der Flanschverbindung des Katalysators die Gewinde der Befestigungsschrauben mit Kriechöl behandeln.

2. Lösen Sie die Befestigungsmuttern und entnehmen Sie den Katalysator unter dem Fahrzeug.
3. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.