Prüfung der Funktion und Austausch des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT)

PRÜFUNG
VORGEHENSWEISE

1. Der ECT-Sensor ist ein Thermistor (ein Widerstand, dessen Widerstandswert sich mit der Temperatur ändert). Die Änderung des Sensorwiderstands wirkt sich unmittelbar auf die Amplitude des Signals aus, das er an das PCM sendet. Dabei gilt: Mit SINKENDER Temperatur STEIGT der Widerstand des Sensors, und umgekehrt. Ein Ausfall des ECT-Sensors führt zur Speicherung des Codes P0116, P0117 oder P0118 im Speicher der Eigendiagnose.
2. Die Funktion des ECT-Sensors wird durch Messung seines Widerstands geprüft. Suchen Sie den Sensor und trennen Sie den Kabelbaum davon.

3. Schließen Sie das Ohmmeter an die beiden Klemmen des Sensors an. Bei einer Temperatur von etwa 20 °C muss das Messgerät einen Wert im Bereich von 2500 ÷ 3500 Ohm anzeigen. Starten Sie nun den Motor und erwärmen Sie ihn auf die normale Betriebstemperatur (alternativ kann der Sensor ausgebaut und in einem Heißwasserbad auf die erforderliche Temperatur erwärmt werden). Der Widerstand des Sensors muss abnehmen und bei einer Temperatur von etwa 83 °C 250 ÷ 350 Ohm betragen. Bei negativem Ergebnis dieser Prüfung ist der ECT-Sensor zu ersetzen.

Falls der Motor bei abgezogenem Sensor gelaufen ist, vergessen Sie nicht, den Speicher des Eigendiagnosesystems zu löschen (siehe Abschnitt On-Board-Diagnose (OBD) - Funktionsprinzip und Fehlercodes).
AUSTAUSCH
VORGEHENSWEISE


Bevor Sie mit dem Verfahren beginnen, lassen Sie den Motor vollständig abkühlen.
1. Klemmen Sie das Minuskabel von der Batterie ab.

Falls das Fahrzeug mit einem Radio mit Diebstahlcode ausgestattet ist, stellen Sie vor dem Abklemmen der Batterie sicher, dass Sie die richtige Kombination zur Aktivierung des Audiosystems kennen!
2. Vor dem Einbau des neuen Sensors umwickeln Sie dessen Gewindeteil mit PTFE-Dichtband (Teflonband).
3. Drücken Sie die Sperrzunge zurück, trennen Sie die elektrische Verbindung und schrauben Sie den Sensor vorsichtig heraus. Um Kühlmittelverluste zu minimieren, schrauben Sie den neuen Sensor so schnell wie möglich ein.

Behandeln Sie den ECT-Sensor sehr vorsichtig, da eine Beschädigung die Funktion des Kraftstoffsystems spürbar beeinträchtigen kann.
4. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Kontrollieren Sie abschließend den Kühlmittelstand und korrigieren Sie ihn bei Bedarf (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung).