Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Raildrucksensor (RPS), der am Kraftstoffverteilerrohr (Rail) montiert ist, misst den momentanen Kraftstoffdruck im Rail. Das im Sensor integrierte Sensorelement (Halbleiterelement) wandelt den Druck in ein Spannungssignal um. Anhand dieses Signals kann das ECM die korrekte Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt steuern und den Kraftstoffdruck über das Druckregelventil regeln, wenn der Solldruck vom aus dem RPS-Ausgangssignal berechneten Istdruck abweicht.

Technische Daten

Spezifikation

▷ Typ: Piezoelektrischer Typ

Druck		Ausgangsspannung (V) [Vref=5 V]
bar	[MPa (kgf/cm², psi)]
0	0 (0, 0)	0,5
140	14 (142, 2031)	2,5
280	28 (286, 4061)	4,5

Fehlersuche

Signalverlauf

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Schließen Sie das Diagnosegerät an den Datenübertragungsanschluss (DLC) an.
2. 2
   Die Ausgangsspannung des RPS im Leerlauf und bei verschiedenen Motordrehzahlen messen.

   Druck		Ausgangsspannung (V) [Vref=5 V]
   bar	[MPa (kgf/cm², psi)]
   0	0 (0, 0)	0,5
   140	14 (142, 2031)	2,5
   280	28 (286, 4061)	4,5

Ausbau

1. 1
   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Leitung ablassen“)
2. 2
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
3. 3
   Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Motormechanik — „Ansaugkrümmer“)
4. 4
   Steckverbinder des Raildrucksensors (A) trennen und anschließend den Sensor (B) aus der Druckleitung ausbauen.

   Raildrucksensor: 29,4–34 N·m

   

Einbau

Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass beim Herunterfallen eines Bauteils innere Schäden auftreten können. Wenn das Bauteil heruntergefallen ist, prüfen Sie es vor dem Einbau.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.