ETC-System (elektronische Drosselklappensteuerung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das elektronische Drosselklappensteuerungssystem (ETC) besteht aus einem Drosselklappengehäuse mit integriertem Stellmotor und einem Drosselklappenstellungssensor (TPS). Im Gegensatz zum herkömmlichen mechanischen Drosselklappensystem, bei dem die Drosselklappe über einen mit dem Gaspedal verbundenen Seilzug gesteuert wird, steuert das ETC-System die Öffnung und Schließung der Drosselklappe über das ECM mit dem ETC-Motor entsprechend dem Signal des APS (Gaspedalstellungssensor), das mit dem elektronischen Gaspedalmodul verbunden ist. Das TPS-Signal dient dem ECM als Rückmeldung zur Drosselklappenstellung. Außerdem bietet das ETC-System den Vorteil, dass die Tempomatfunktion ohne zusätzliche externe Module oder Tempomatkabel realisiert werden kann.

1. Trockenlager 2. Gleichstrommotor 3. Berührungsloser Hall-Sensor 4. Zahnrad

5. Magnet 6. Hall-IC 7. Klemme 8. Stator

Technische Daten

Spezifikation

[Drosselklappenstellungssensor (TPS)]

Drosselklappenwinkel (°)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5 V]
	TPS1	TPS2
0	0,5	4,5
10	0,96	4.05
20	1,41	3,59
30	1,87	3.14
40	2,32	2,68
50	2,78	2,23
60	3,23	1,77
70	3,69	1,32
80	4.14	0,86
90	4,60	0,41
98	4,65	0,35
KT (0)	0,5	4,5
VOT (86)	4.41	0,59

[ETC-Motor]

Element	Spezifikation
Spulenwiderstand (Ω)	0,3–100 [20 °C]

Fehlersuche

Notlaufbetrieb

Element	Ausfallsicher
ETC-Motor	Drosselklappe klemmt bei 7°
TPS	TPS 1 Fehler	ECM überwacht TPS2
	APS 2 Fehler	ECM überwacht TPS1
	Störung TPS 1, 2	Drosselklappe klemmt bei 7°
APS	Störung APS 1	ECM überwacht APS 2
	Störung APS 2	ECM überwacht APS 1
	Störung APS 1, 2	Motorzustand im Leerlauf

Wenn der Gaswert auf 7° hängen bleibt, wird die Motordrehzahl auf weniger als 1500 U/min und die Fahrzeughöchstgeschwindigkeit auf 40–50 km/h (25–31 mph) begrenzt.

Schaltpläne

Schaltplan

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

Wenn die Leerlaufdrehzahl instabil ist oder der Motor abstirbt, prüfen Sie die Funktion des ETC-Moduls mit dem Diagnosegerät. Reinigen Sie bei Bedarf die Ablagerungen im Drosselklappengehäuse.

1. 1
   Schließen Sie das Diagnosegerät an den Datenübertragungsanschluss (DLC) an.
2. 2
   Wählen Sie im Menü des Diagnosegeräts „Fahrzeugsoftware-Verwaltung“ → „Inspektion/Test“ → „ETC-Leistungstest“.
3. 3
   Verfahren „ETC-Modul prüfen“ gemäß Meldung durchführen.

   

4. 4
   Wenn das Ergebnis der Prüfung des ETC-Moduls oder des TPS-Signals NG anzeigt, führen Sie die Reinigung des ETC-Moduls durch.

   

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Luftfilter-Baugruppe ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
3. 3
   Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie die Motorhalterung (A).

   

4. 4
   Trennen Sie den Steckverbinder des ETC-Moduls (A).
5. 5
   Trennen Sie die Kühlmittelschläuche (B).
6. 6
   Lösen Sie die Befestigungsschrauben (C) und entfernen Sie das ETC-Modul (D). Befestigungsschraube des Drosselklappengehäuses: 14,7–24 N·m

   

Reinigung

1. 1
   Entfernen Sie das ETC-Modul. (Siehe Motorsteuerungssystem – „ETC-System“)
2. 2
   Halten Sie die Klappe des ETC-Moduls (A) geöffnet.

   

3. 3
   Entfernen Sie die Verschmutzung aus dem Drosselklappengehäuse mit einem weichen, mit Reinigungsflüssigkeit getränkten Tuch.

   

   Sprühen Sie die Reinigungsflüssigkeit nicht direkt auf das ETC-Modul. Verwenden Sie ein fusselfreies, mit Reinigungsflüssigkeit getränktes Tuch. Achten Sie darauf, die Beschichtung um die Welle nicht abzuwischen. Wird die Beschichtung entfernt, kann es durch eindringende Fremdkörper oder übermäßige Luftleckage zu einem Ausfall der Leerlaufregelung kommen.

4. 4
   Bauen Sie nach der Reinigung das ETC-Modul wieder ein und führen Sie anschließend das ETC-Modul-Lernverfahren durch. (Siehe Motorsteuerungssystem – „ETC-System“ – Einstellung)

Einbau

Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass bei einem Sturz des Bauteils innere Beschädigungen entstehen können. Prüfen Sie das Bauteil in diesem Fall vor der Montage.

Reinigen Sie beim Reinigen des Drosselklappengehäuses die Klappe und die Ablagerungen im Bohrungskanal mit einem Tuch, das mit Reiniger getränkt ist.

Motorreiniger nicht auf das Drosselklappengehäuse sprühen.

Seien Sie vorsichtig, da Finger oder Tuch in die Drosselklappe gelangen können. Achten Sie bei der Installation des Drosselklappengehäuses darauf, dass keine Fremdkörper in die Drosselklappe gelangen.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einstellen

ETC-Modul-Lernverfahren: Beim Austausch oder Wiedereinbau des ETC-Moduls ist unbedingt das ETC-Modul-Lernverfahren durchzuführen.

1. 1
   Warten Sie 1 Minute bei eingeschalteter Zündung.
2. 2
   Starten Sie den Motor und halten Sie die Leerlaufdrehzahl 15 Minuten lang.
3. 3
   Warten Sie 1 Minute bei ausgeschalteter Zündung.
4. 4
   Starten Sie den Motor neu und prüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl stabil ist.

   Wird der Lernvorgang des ETC-Moduls nach dem Austausch oder der Neuinstallation nicht durchgeführt, kann die MIL mit Fehlercodes aufleuchten.