CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das System der kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten der Einlass- und Auslassventile gemäß dem vom ECM berechneten Steuersignal, das aus Motordrehzahl und Last ermittelt wird. Durch die CVVT-Steuerung kommt es zu einer Ventilüberschneidung bzw. -unterschneidung, wodurch der Kraftstoffverbrauch verbessert, die Abgasemissionen (NOx, HC) verringert und die Motorleistung gesteigert werden, indem Ladungswechselverluste reduziert, ein interner Abgasrückführungseffekt erzeugt, die Verbrennungsstabilität verbessert, der volumetrische Wirkungsgrad erhöht und die Expansionsarbeit vergrößert werden. Dieses System besteht aus dem CVVT-Öl-Steuerventil (OCV), das gemäß dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl dem Nockenwellenversteller zuführt oder aus diesem ablässt, dem CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Motoröltemperatur misst, sowie dem Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase mittels des hydraulischen Drucks des Motoröls verändert. Das über das CVVT-Öl-Steuerventil zugeführte Motoröl verändert die Nockenphase in Motordrehrichtung (Einlass früh / Auslass spät) oder in Gegenrichtung (Einlass spät / Auslass früh), indem der mit der Nockenwelle verbundene Rotor im Nockenwellenversteller gedreht wird. CVVT-Öl-Steuerventil (OCV) [Bank 1, 2 / Auslass]

Technische Daten

Spezifikation

Element	Spezifikation
Spulenwiderstand (Ω)	6,9–7,9 [20 °C]

Fehlersuche

Signalverlauf

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Trennen Sie den Steckverbinder des OCV.
3. 3
   Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des OCV.
4. 4
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Spezifikation: 6,9–7,9 Ohm [20 °C]

Ausbau

CVVT-Öl-Steuerventil [Bank 1 / Auslass]

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Zylinderkopf komplett“)
3. 3
   Den Befestigungsbolzen (A) herausdrehen und das Ventil vom Motor abnehmen. Befestigungsbolzen CVVT-Öl-Steuerventil: 9,8–11.8 N·m

   

4. 4
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
5. 5
   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Zylinderkopf komplett“)
6. 6
   Den Befestigungsbolzen (A) herausdrehen und das Ventil vom Motor abnehmen. Befestigungsbolzen CVVT-Öl-Steuerventil: 9,8–11.8 N·m

   

CVVT-Öl-Steuerventil [Bank 2 / Auslass]

Einbau

Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass bei einem Sturz des Bauteils innere Schäden auftreten können. In diesem Fall das Bauteil vor dem Einbau prüfen. Tragen Sie Motoröl auf den O-Ring des Ventils auf. Beim Einbau die Steckverbinder von Ventil und Kabelbaum für Bank 1 und 2 anhand der Farbe genau unterscheiden, da der Motor andernfalls nicht ordnungsgemäß arbeitet (siehe Tabelle unten).

Gegenstände	Bauteilseite	Kabelbaumseite
Bank 1 (rechts)	Grau
Bank 2 (links)	Schwarz

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.