Variable-Kraft-Magnetventil (VFS)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das System der kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten der Einlass- und Auslassventile gemäß dem vom ECM berechneten Steuersignal, das aus Motordrehzahl und Last ermittelt wird. Durch die CVVT-Steuerung kommt es zu einer Ventilüberschneidung bzw. -unterschneidung, wodurch der Kraftstoffverbrauch verbessert, die Abgasemissionen (NOx, HC) verringert und die Motorleistung gesteigert werden, indem Ladungswechselverluste reduziert, ein interner Abgasrückführungseffekt erzeugt, die Verbrennungsstabilität verbessert, der volumetrische Wirkungsgrad erhöht und die Expansionsarbeit vergrößert werden. Dieses System besteht aus dem Variablen Kraft-Magnetventil (VFS), das gemäß dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl zum Nockenwellenversteller leitet oder vom Nockenwellenversteller absperrt, sowie dem Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase mittels des hydraulischen Drucks des Motoröls verändert. Das Variable Kraft-Magnetventil (VFS) [Einlass] verändert seine Kraft abhängig vom PWM-Tastverhältnis, um den Hub des CVVT-Öl-Steuerventils (OCV) [Einlass] zu steuern. Das zugeführte Motoröl dreht den mit der Nockenwelle verbundenen Rotor im Nockenwellenversteller und verdreht die Nockenwelle in Motordrehrichtung (Einlass früh / Auslass spät) oder in Gegenrichtung (Einlass spät / Auslass früh), um den Nockenwinkel zu verändern. Variables Kraft-Magnetventil (VFS) [Bank 1, 2 / Einlass]

Technische Daten

Spezifikation

Element	Spezifikation
Spulenwiderstand (Ω)	7,0–8,0 [20 °C]

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Den VFS-Steckverbinder trennen.
3. 3
   Den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des VFS messen.
4. 4
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Spezifikation: 7,0–8,0 Ohm [20 °C]

Ausbau

Variabler Kraftmagnet (VFS) [Reihe 1 / Einlass]

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Den VFS-Steckverbinder (A) trennen.
3. 3
   Die Befestigungsschrauben (B) herausdrehen und das VFS vom Motor abnehmen. Befestigungsschraube Variables Kraft-Magnetventil: 9,8–11.8 N·m

   

4. 4
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
5. 5
   Den VFS-Steckverbinder (A) trennen.
6. 6
   Die Befestigungsschrauben (B) herausdrehen und das VFS vom Motor abnehmen. Befestigungsschraube Variables Kraft-Magnetventil: 9,8–11.8 N·m

   

Variabler Kraftmagnet (VFS) [Reihe 2 / Einlass]

Einbau

Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass beim Herunterfallen eines Bauteils innere Schäden auftreten können. Wenn das Bauteil heruntergefallen ist, prüfen Sie es vor dem Einbau.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.