Klopfsensor

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Klopfen ist ein Phänomen, das durch unerwünschte Vibrationen und Geräusche gekennzeichnet ist und zu Motorschäden führen kann. Zwei Klopfsensoren (KS) sind im V-förmigen Bereich des Zylinderblocks montiert. Tritt Klopfen auf, wird die Vibration des Zylinderblocks als Druck auf das Piezoelement übertragen, und der Sensor gibt ein Spannungssignal an das ECM aus. Nach Erhalt dieses Signals steuert das ECM den Zündzeitpunkt, indem es ihn nach spät verstellt, und verstellt ihn wieder nach früh, sobald das Klopfen aufhört. Diese schrittweise Regelung kann Motorleistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch verbessern.

Technische Daten

Spezifikation

Element	Spezifikation
Kapazität (pF)	850 - 1150
Widerstand (MΩ)	3,90 - 5,84
Anstecken	2

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Steckverbinder des Klopfsensors (A) trennen. [Klopfsensor (Bank 1)]

   

   [Klopfsensor (Bank 2)]

   

3. 3
   Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Motormechanik — „Ansaugkrümmer“)
4. 4
   Befestigungsschraube (A) herausdrehen und Sensor vom Zylinderblock abnehmen. Befestigungsschraube des Klopfsensors: 15,7–24 N·m [Klopfsensor (Bank 1)]

   

   [Klopfsensor (Bank 2)]

   

Einbau

Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass bei einem Sturz des Bauteils innere Schäden auftreten können. In diesem Fall das Bauteil vor der Verwendung prüfen. Der Steckverbinder des Sensors muss parallel zum Motor ausgerichtet sein.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.