Kupplungsschalter
Technische Daten
Technische Daten
| Element | Technische Daten |
| Betriebsspannung | 12,5 V DC ± 0,3 V |
| Betätigungskraft | Ausgangsstellung: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg, 0,056 ± 0,034 lb) |
| Volle Stellung: 0,8 ± 0,2 N (0,08 ± 0,02 kgf, 0,579 ± 0,014 lbf·ft) | |
| Betriebstemperatur | -40°C - 80 °C |
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Die Kupplungsfunktion wird anhand des Signals des Kupplungsschalters erkannt. Dieses Signal ermöglicht es dem ECM, plötzliche Laständerungen zu verarbeiten.
Das Signal des Kupplungsschalters wird verwendet, um den eingelegten Gang anhand von Fahrzeuggeschwindigkeit und Motordrehzahl zu ermitteln.
Bauteilposition

Reparaturverfahren
Inspektion
Bauteile prüfen
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
Zündschloss und Kupplungsschalter ausbauen.
Schalterhebel in Pfeilrichtung drehen, um die Funktion am Punkt (A) zu prüfen.
Benzin 1.6: 30° ± 3° Benzin 2.0 / Diesel 1.6 / Benzin 1.6 T-GDI: 32,5° ± 3°


Ausbau
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
Entfernen Sie die untere Platte des Airbags.
(Siehe Karosserie — „Unterbodenschutz Notfallbereich“)
Steckverbinder von Zündschloss und Kupplungsschalter (A) trennen.

Zündschloss und Kupplungsschalter (A) nach dem Lösen der Schrauben (B) ausbauen.


Einbau
Einbau gemäß folgendem Verfahren.
※ Einbau von Zündschloss und Kupplungsschalter
Hebel (A) in den Stift des Kupplungspedals (B) einsetzen und danach die Befestigungsschraube des Schalters (C) vorläufig anziehen.
Kupplungsschalter so einstellen, dass Strom an den Kontakten ① und ③ anliegt.
Kupplungspedal am Zündschlossschalter in der Stellung ON→OFF (D) fixieren.
Nach dem Fixieren des Pedals den Schalter im und gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis er in der Stellung für den Übergang von ON zu OFF steht. Anschließend die Befestigungsschraube (C) mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.
Nach Abschluss der Montage erneut prüfen, ob der Schalter korrekt funktioniert.
Stellung ON → OFF (D)
Benzin 1.6: 70,8 ± 3 mm (2,7874 ± 0,1181 in)
Benzin 2.0 / Diesel 1.6 / Benzin 1.6 T-GDI: 75,8 ± 3 mm (2,9842 ± 0,1181 in)
Anzugsdrehmoment:
2,0–5.9 N·m

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