Heck-Eckradar

Technische Daten

Technische Daten

Schaltpläne

Stecker- und Klemmenfunktion

Reparaturverfahren

Inspektion

1. Störungen im elektrischen Karosseriesystem können mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schnell diagnostiziert werden.

   Das Diagnosesystem (KDS) liefert folgende Informationen.

   1. Eigendiagnose: Prüfung auf Störung und Fehlercode (DTC).

   2. Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems.

   3. Funktionsprüfung: Überprüfung des Betriebszustands des Systems.

   4. Zusatzfunktion: Steuerung weiterer Funktionen, einschließlich Parametereinstellung und Nullpunktabgleich.

Ausbau

1. 1

   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.

2. 2

   Demontieren Sie die hintere Stoßfängerbaugruppe.

   (Siehe Karosserie – „Hintere Stoßfängerbaugruppe“)

3. 3

   Trennen Sie den Steckverbinder (A) vom hinteren Eckradarmodul.

   

4. 4

   Entfernen Sie den hinteren Eckradarsensor (A), indem Sie die Schrauben lösen.

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einstellen

Damit Fahrzeuge auf benachbarten Fahrspuren mit dem Radar korrekt erkannt werden, müssen die Ausrichtung des Sensors und die Fahrtrichtung des Fahrzeugs übereinstimmen.

Dies betrifft die Ausrichtung des hinteren Eckradarmoduls. Wird die Ausrichtung nicht wie in der folgenden Abbildung durchgeführt, kann dies zu einer verminderten Erkennungsleistung und zu Fehlalarmen führen.

Insbesondere Fahrzeuge mit unfallbedingt beschädigtem hinterem Stoßfänger sowie Fahrzeuge mit ausgetauschtem hinterem Eckradarmodul müssen dieses Ausrichtungsverfahren durchführen.

1. 1

   Führen Sie das Radarkalibrierungsverfahren mit KDS durch.

2. 2

   Wählen Sie im System „Rear Corner Radar“ das Verfahren „BCW(BSD) Radar Calibration“ aus.

3. 3

   Führen Sie das Verfahren „BSD-Radarkalibrierung“ gemäß den Anweisungen auf dem KDS-Bildschirm durch.