ECM-Klemmen
1. ECM PRÜFEN
HINWEIS:
Die Sollspannung an jeder ECM-Klemme ist in der nachstehenden Tabelle dargestellt.
Gehen Sie in der Tabelle zunächst nach den Angaben unter „Zustand“ vor. Suchen Sie unter „Klemmen-Nr. (Symbol)“ die zu prüfenden Klemmen. Die Sollspannung zwischen den Klemmen ist unter „Sollzustand“ angegeben.
Verwenden Sie die obige Abbildung als Referenz für die ECM-Klemmen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
B37-2 (NSW) - B38-12 (E1) |
B - BR |
PNP-Schaltersignal |
|
Unter 1 V |
|
11 bis 14 V |
|||
B36-35 (P) - B38-12 (E1) |
L - BR |
Signal Schaltstellungsschalter P |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
B36-28 (R) - B38-12 (E1) |
R - BR |
Signal Schaltstellungsschalter R |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
B36-29 (N) - B38-12 (E1) |
G - BR |
Signal Schaltstellungsschalter N |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
B36-27 (D) - B38-12 (E1) |
B - BR |
Signal Schaltstellungsschalter D |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
F50-24 (S) - B38-12 (E1) |
V - BR |
Signal des S-Schaltstellungsschalters |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
F50-16 (SFTU) - B38-12 (E1) |
GR - BR |
Signal des Schaltstellungsschalters Hochschaltung |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
F50-22 (SFTD) - B38-12 (E1) |
LG - BR |
Signal des Schaltstellungsschalters Rückschaltung |
|
11 bis 14 V |
|
Unter 1 V |
|||
B37-36 (S1) - B38-12 (E1) |
L-R - BR |
Signal des Magnetventils S1 |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
1. oder 2. Gang |
11 bis 14 V |
|||
3., 4. oder 5. Gang |
Unter 1 V |
|||
B36-33 (S2) - B38-12 (E1) |
L-W - BR |
Signal des Magnetventils S2 |
Zündschalter EIN |
Unter 1 V |
2. oder 3. Gang |
11 bis 14 V |
|||
1., 4. oder 5. Gang |
Unter 1 V |
|||
B36-31 (SR) - B38-12 (E1) |
G-W - BR |
Signal des Magnetventils SR |
Zündschalter EIN |
Unter 1 V |
5. Gang |
11 bis 14 V |
|||
1. Gang |
Unter 1 V |
|||
B38-33 (SL1+) - B38-32 (SL1-) |
V - R-B |
Signal des Magnetventils SL1 |
Motorleerlauf |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) |
B37-31 (SL2+) - B38-34 (SL2-) |
LG - P-L |
Signal des Magnetventils SL2 |
Motorleerlauf |
Impulserzeugung (Siehe Wellenform 2) |
B37-34 (SLT+) - B37-35 (SLT-) |
G-Y - L-B |
Signal des Magnetventils SLT |
Motorleerlauf |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 3) |
B37-33 (SLU+) - B37-32 (SLU-) |
G-R - Y-R |
Signal des Magnetventils SLU |
4. Gang (Wandlerkupplung) oder 5. Gang (Wandlerkupplung) |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 4) |
B38-5 (THO1) - B37-8 (ETHW) |
B-R - W-R |
Signal des ATF-Temperatursensors Nr. 1 |
ATF-Temperatur Nr. 1 von 115 °C oder höher |
Unter 1,5 V |
B38-11 (THO2) - B37-8 (ETHW) |
L-Y - W-R |
Signal des ATF-Temperatursensors Nr. 2 |
ATF-Temperatur Nr. 2 von 115 °C oder höher |
Unter 1,5 V |
B38-9 (SP2+) - B38-10 (SP2-) |
G - R |
Signal des Drehzahlsensors SP2 |
Fahrzeuggeschwindigkeit 20 km/h |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 5) |
B38-3 (NT+) - B38-4 (NT-) |
B - Y |
Signal des Drehzahlsensors NT |
Motorleerlauf (Wählhebel in P oder N) |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 6) |
F50-32 (CANH) - B38-12 (E1) |
V - BR |
CAN-Kommunikationsleitung |
Zündschalter EIN |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 7) |
F50-31 (CANL) - B38-12 (E1) |
W - BR |
CAN-Kommunikationsleitung |
Zündschalter EIN |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 8) |
(a) Signalverlauf 1 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
B38-33 (SL1+) - B38-32 (SL1-) |
5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Motorleerlauf |
(b) Signalverlauf 2 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
B37-31 (SL2+) - B38-34 (SL2-) |
5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Motorleerlauf |
(c) Signalverlauf 3 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
B37-34 (SLT+) - B37-35 (SLT-) |
5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Motorleerlauf |
(d) Signalverlauf 4 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
B37-33 (SLU+) - B37-32 (SLU-) |
5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
4. Gang (Wandlerkupplung) oder 5. Gang (Wandlerkupplung) |
(e) Signalverlauf 5 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
B38-9 (SP2+) - B38-10 (SP2-) |
2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Fahrzeuggeschwindigkeit 20 km/h |
(f) Signalverlauf 6 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
B38-3 (NT+) - B38-4 (NT-) |
1 V/DIV., 2 ms/DIV. |
Motorleerlauf (Wählhebel in P oder N) |
(g) Signalverlauf 7 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
F50-32 (CANH) - B38-12 (E1) |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
Zündschalter EIN |
(h) Signalverlauf 8 mit einem Oszilloskop prüfen.
Referenz Klemmen-Nr. (Symbol) | Werkzeugeinstellung | Zustand |
|---|---|---|
F50-31 (CANL) - B38-12 (E1) |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
Zündschalter EIN |
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