Toyota 4Runner: Tabelle der Problemsymptome

FEHLERSYMPTOM-TABELLE

HINWEIS:

Anhand der folgenden Tabelle die Ursache der Problemsymptome ermitteln. Sind mehrere mögliche Bereiche aufgeführt, sind die möglichen Ursachen der Symptome in der Spalte „Möglicher Bereich“ nach Wahrscheinlichkeit geordnet. Jedes Symptom prüfen, indem die möglichen Bereiche in der aufgeführten Reihenfolge geprüft werden. Teile bei Bedarf ersetzen.
Vor der Prüfung der nachstehenden möglichen Bereiche die Sicherungen und Relais dieses Systems prüfen.
Die Matrixtabelle ist in 3 Kapitel unterteilt.
Kapitel 1:

Die folgende Tabelle verwenden, wenn die Ursache der Störung als elektrisch angenommen wird.
Lautet die Anweisung „Zum nächsten verdächtigen Bereich laut Tabelle Problemsymptome übergehen“ im Ablaufplan eines Stromkreises, mit dem nächsten verdächtigen Bereich der Tabelle fortfahren, um die Prüfung fortzusetzen.
Tritt die Störung trotz fehlender Auffälligkeiten in allen anderen Stromkreisen weiterhin auf, das ECM prüfen und bei Bedarf ersetzen.
*: Bei einem defekten Stromkreis kann ein DTC ausgegeben werden.

1. Kapitel 1: Elektronische Schaltkreis-Matrixtabelle

Symptom	Vermutete Fehlerquelle	Siehe Seite
Hochschaltungen zwischen dem 1. und 4. Gang finden nicht statt	Stromkreis Schaltmagnetventil S1*
	Stromkreis Schaltmagnetventil S2*
	ECM
Keine Hochschaltung (4. → 5.)	Stromkreis Drehzahlsensor NT*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SL1*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SL2*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SR*
	ECM
Keine Hochschaltung (3. → 4.)	Stromkreis Schaltmagnetventil S2*
Keine Hochschaltung (3. → 4.)	ECM
Keine Hochschaltung (1. → 2.)	Stromkreis Schaltmagnetventil S2*
Keine Hochschaltung (1. → 2.)	ECM
Keine Rückschaltung (5. → 4.)	Stromkreis Schaltmagnetventil SL1*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SL2*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SR*
	ECM
Keine Rückschaltung (2. → 1.)	Stromkreis Schaltmagnetventil S2*
Keine Rückschaltung (2. → 1.)	ECM
Rückschaltungen zwischen dem 4. und 1. Gang finden nicht statt	Stromkreis Schaltmagnetventil S1*
	Stromkreis Schaltmagnetventil S2*
	ECM
Keine Wandlerüberbrückung	Stromkreis ATF-Temperatursensor Nr. 1*
	Stromkreis Bremslichtschalter*
	Stromkreis Drehzahlsensor NT*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SLU*
	Stromkreis Motorkühlmitteltemperatursensor*
	ECM
Wandlerüberbrückung nicht AUS	Stromkreis Schaltmagnetventil SLU*
Wandlerüberbrückung nicht AUS	ECM
Schaltpunkt zu hoch oder zu niedrig	Stromkreis Schaltmagnetventil SLT*
	Stromkreis Drehzahlsensor NT*
	Stromkreis Drehzahlsensor SP2*
	Stromkreis Drosselklappenstellungssensor*
	Stromkreis ATF-Temperatursensor Nr. 1*
	ECM
Hochschalten in den 5. Gang aus dem 4. Gang bei kaltem Motor	Stromkreis Motorkühlmitteltemperatursensor*
	ECM
Harter Eingriff (N -> D)	Stromkreis Drehzahlsensor NT*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SL1*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SLT*
	ECM
Harter Eingriff (Wandlerkupplung)	Stromkreis Drehzahlsensor NT*
	Stromkreis Drehzahlsensor SP2*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SLU*
	ECM
Harter Eingriff (beliebige Gangstellung)	ECM
Schlechte Beschleunigung	Stromkreis ATF-Temperatursensor Nr. 2*
	Stromkreis Motorkühlmitteltemperatursensor*
	Stromkreis Schaltmagnetventil SLT*
	ECM
Keine Motorbremswirkung	ECM
Kein Kick-down	ECM
Motor stirbt beim Anfahren oder Anhalten ab	Stromkreis Schaltmagnetventil SLU*
Motor stirbt beim Anfahren oder Anhalten ab	ECM
ATF-Temperaturwarnleuchte bleibt an, Wandlerkupplung im 3. Gang und/oder Schaltpunkt zu hoch	Stromkreis ATF-Temperatursensor Nr. 2*
	Stromkreis Motorkühlmitteltemperatursensor*
	ECM
Kein Gangwechsel durch Bewegen des Schalthebels nach „+“ oder „-“ bei Schalthebel in S	Stromkreis Getriebesteuerschalter
	ECM
Schaltstörung	Stromkreis Park-/Neutralstellungsschalter*
	Stromkreis Getriebesteuerschalter
	ECM

2. Kapitel 2: Reparatur am Fahrzeug

Symptom	Vermutete Fehlerquelle	Siehe Seite
Fahrzeug bewegt sich bei keiner Vorwärts- oder Rückwärtsstellung des Schalthebels	Getriebe-Schaltseilzug
	Handschieberventil
	Parksperrklinke
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Fahrzeug bewegt sich nicht bei Schalthebel in R	Ventilkörperbaugruppe
Fahrzeug bewegt sich nicht bei Schalthebel in R	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Keine Hochschaltung (1. → 2.)	Ventilkörperbaugruppe
Keine Hochschaltung (1. → 2.)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Kein Hochschalten (2. -> 3. Gang)	Ventilkörperbaugruppe
Kein Hochschalten (2. -> 3. Gang)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Keine Hochschaltung (3. → 4.)	Ventilkörperbaugruppe
Keine Hochschaltung (3. → 4.)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Keine Hochschaltung (4. → 5.)	Ventilkörperbaugruppe
Keine Hochschaltung (4. → 5.)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Keine Rückschaltung (5. → 4.)	Ventilkörperbaugruppe
Keine Rückschaltung (5. → 4.)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Kein Herunterschalten (4. -> 3. Gang)	Ventilkörperbaugruppe
Kein Herunterschalten (4. -> 3. Gang)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Kein Herunterschalten (3. -> 2. Gang)	Ventilkörperbaugruppe
Kein Herunterschalten (3. -> 2. Gang)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Keine Rückschaltung (2. → 1.)	Ventilkörperbaugruppe
Keine Rückschaltung (2. → 1.)	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Keine Wandlerkupplung oder Wandlerkupplung löst nicht	Schaltmagnetventil SLU
	Ventilkörperbaugruppe
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (N -> D)	Schaltmagnetventil SL1
	Ventilkörperbaugruppe
	Speicher C1
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (Wandlerkupplung)	Schaltmagnetventil SLU
	Ventilkörperbaugruppe
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (N -> R)	Schaltmagnetventil SLT
	Schaltmagnetventil SLU
	Ventilkörperbaugruppe
	Speicher C3
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (1. -> 2. -> 3. -> 4. -> 5. Gang)	Schaltmagnetventil SLT
	Schaltmagnetventil SL1
	Ventilkörperbaugruppe
Harter Eingriff (1. -> 2. Gang)	Ventilkörperbaugruppe
	Speicher B3
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (2. -> 3. Gang)	Ventilkörperbaugruppe
	Speicher C3
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (3. -> 4. Gang)	Ventilkörperbaugruppe
	Speicher C2
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (4. -> 5. Gang)	Schaltmagnetventil SL1
	Schaltmagnetventil SL2
	Ventilkörperbaugruppe
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Harter Eingriff (5. -> 4. Gang)	Schaltmagnetventil SL1
	Schaltmagnetventil SL2
	Ventilkörperbaugruppe
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Schlupf oder Ruckeln (Vorwärts und Rückwärts)	Getriebe-Schaltseilzug
	Ventilkörperbaugruppe
	Ölsieb
	Reparaturübersicht (Fahrzeug ausgebaut)	-
Kein Kick-down	Ventilkörperbaugruppe
Schaltpunkt zu hoch oder zu niedrig	Schaltmagnetventil SLT
	Schaltmagnetventil SL1
	Ventilkörperbaugruppe
Schlechte Beschleunigung	Schaltmagnetventil SLT
Schlechte Beschleunigung	Ventilkörperbaugruppe
Motor stirbt beim Anfahren oder Anhalten ab	Schaltmagnetventil SLU
Motor stirbt beim Anfahren oder Anhalten ab	Ventilkörperbaugruppe

3. Kapitel 3: Reparatur außerhalb des Fahrzeugs

Symptom	Vermutete Fehlerquelle	Siehe Seite
Fahrzeug bewegt sich bei keiner Vorwärts- oder Rückwärtsstellung des Schalthebels	Hinterer Planetenradsatz
	Drehmomentwandler
Fahrzeug bewegt sich nicht bei Schalthebel in R	Bremse Nr. 4 (B4)
	Kupplung Nr. 3 (C3)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
Keine Hochschaltung (1. → 2.)	Bremse Nr. 3 (B3)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
	Freilauf Nr. 2 (F2)
Kein Hochschalten (2. -> 3. Gang)	Kupplung Nr. 3 (C3)
Keine Hochschaltung (3. → 4.)	Kupplung Nr. 2 (C2)
Keine Hochschaltung (4. → 5.)	Bremse Nr. 1 (B1)
Keine Hochschaltung (4. → 5.)	Kupplung Nr. 1 (C1)
Keine Wandlerkupplung oder Wandlerkupplung löst nicht	Drehmomentwandler
Harter Eingriff (N -> D)	Kupplung Nr. 1 (C1)
Harter Eingriff (N -> D)	Freilauf Nr. 3 (F3)
Harter Eingriff (N -> R)	Kupplung Nr. 3 (C3)
	Bremse Nr. 4 (B4)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
Harter Eingriff (1. -> 2. Gang)	Bremse Nr. 3 (B3)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
	Freilauf Nr. 2 (F2)
Harter Eingriff (2. -> 3. Gang)	Kupplung Nr. 3 (C3)
Harter Eingriff (3. -> 4. Gang)	Kupplung Nr. 2 (C2)
Harter Eingriff (4. -> 5. Gang)	Bremse Nr. 1 (B1)
Harter Eingriff (4. -> 5. Gang)	Kupplung Nr. 1 (C1)
Harter Eingriff (Wandlerkupplung)	Drehmomentwandler
Schlupf oder Ruckeln (Vorwärts und Rückwärts: nach dem Warmlaufen des Motors)	Freilauf Nr. 1 (F1)
	Kupplung Nr. 3 (C3)
	Drehmomentwandler
Schlupf oder Ruckeln (bestimmte Stellung: kurz nach dem Motorstart)	Drehmomentwandler
Schlupf oder Ruckeln (Stellung R)	Bremse Nr. 4 (B4)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
	Kupplung Nr. 3 (C3)
Schlupf oder Ruckeln (1. Gang)	Kupplung Nr. 1 (C1)
Schlupf oder Ruckeln (1. Gang)	Freilauf Nr. 3 (F3)
Schlupf oder Ruckeln (2. Gang)	Kupplung Nr. 1 (C1)
	Bremse Nr. 3 (B3)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
	Freilauf Nr. 2 (F2)
Schlupf oder Ruckeln (3. Gang)	Kupplung Nr. 1 (C1)
	Kupplung Nr. 3 (C3)
	Freilauf Nr. 1 (F1)
Schlupf oder Ruckeln (4. Gang)	Kupplung Nr. 1 (C1)
Schlupf oder Ruckeln (4. Gang)	Kupplung Nr. 2 (C2)
Schlupf oder Ruckeln (5. Gang)	Kupplung Nr. 2 (C2)
	Kupplung Nr. 3 (C3)
	Bremse Nr. 1 (B1)
Keine Motorbremswirkung (1. bis 4. Gang: Stellung D)	Kupplung Nr. 1 (C1)
Schlechte Beschleunigung (alle Stellungen)	Drehmomentwandler
Schlechte Beschleunigung (5. Gang)	Kupplung Nr. 1 (C1)
	Kupplung Nr. 3 (C3)
	Bremse Nr. 1 (B1)
	Vorderer Planetenradsatz
Motor stirbt beim Anfahren oder Anhalten ab	Drehmomentwandler

Tabelle der Problemsymptome

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