Mechanische Systemprüfungen

MECHANISCHE SYSTEMPRÜFUNGEN

1. STALL-DREHZAHL-PRÜFUNG

HINWEIS:

Diese Prüfung dient zur Kontrolle der Gesamtleistung von Motor und Getriebe.

VORSICHT:

• Zur Sicherheit diese Prüfung auf einer offenen, ebenen Fläche mit gutem Kraftschluss durchführen.
• Die Stall-Drehzahl-Prüfung immer mit mindestens 2 Personen durchführen. Eine Person beobachtet den Zustand der Räder und Unterlegkeile, während die andere die Prüfung durchführt.

HINWEIS:

• Die Stall-Drehzahl-Prüfung nicht länger als 5 Sekunden durchführen.
• Bei mehrfacher Stall-Drehzahl-Prüfung mindestens 15 Sekunden zwischen den Prüfungen warten.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Fahrzeug so lange betreiben, bis die Getriebeöltemperatur zwischen 50 und 80 °C liegt.

(c) Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen.

(d) Alle 4 Räder mit Unterlegkeilen sichern.

(e) Feststellbremse anziehen und Bremspedal mit dem linken Fuß fest niedergedrückt halten.

(f) Wählhebel auf D stellen.

(g) Fahrpedal mit dem rechten Fuß so weit wie möglich durchtreten.

(h) Motordrehzahl (Stall-Drehzahl) ablesen und Fahrpedal sofort loslassen.

Sollwert:

2400 +/-200 U/min

Bewertung

Testergebnis	Mögliche Ursache
Stall-Drehzahl liegt unter dem Sollwert	Freilauf des Leitrads arbeitet nicht ordnungsgemäß Drehmomentwandler defekt (Stall-Drehzahl liegt 600 U/min oder mehr unter dem Sollwert) Motorleistung eventuell unzureichend
Stall-Drehzahl liegt über dem Sollwert	Leitungsdruck ist zu niedrig Kupplung C1 rutscht Freilauf F3 arbeitet nicht ordnungsgemäß

HINWEIS:

Prüfung bei ATF-Temperatur von 50 bis 80 °C durchführen.

2. SCHALTVERZÖGERUNGS-PRÜFUNG

HINWEIS:

Mit dieser Prüfung wird der Zustand der Direktkupplung, der Vorwärtskupplung, der 1. Bremse und der Rückwärtsbremse geprüft.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Fahrzeug so lange betreiben, bis die Getriebeöltemperatur zwischen 50 und 80 °C liegt.

(c) Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen.

(d) Feststellbremse anziehen und Bremspedal fest niedergedrückt halten.

(e) Schaltverzögerung in Stellung D prüfen.

(1) Wählhebel auf N stellen und 1 Minute warten.

(2) Wählhebel auf D stellen und die Zeit bis zum Spüren des Stoßes messen.

(3) Die beiden obigen Schritte 3-mal wiederholen und anschließend die mittlere Zeit aus den 3 Messungen berechnen.

(f) Schaltverzögerung in Stellung R prüfen.

(1) Wählhebel auf N stellen und 1 Minute warten.

(2) Wählhebel auf R stellen und die Zeit bis zum Spüren des Stoßes messen.

(3) Die beiden obigen Schritte 3-mal wiederholen und anschließend die mittlere Zeit aus den 3 Messungen berechnen.

Sollwert:

Schaltverzögerung in Stellung D liegt unter 1,2 Sekunden

Schaltverzögerung in Stellung R liegt unter 1,5 Sekunden

Bewertung

Testergebnis	Mögliche Ursache
Schaltverzögerung in Stellung D überschreitet den Sollwert	Leitungsdruck ist zu niedrig Kupplung C1 ist verschlissen Freilauf F3 arbeitet nicht ordnungsgemäß
Schaltverzögerung in Stellung R überschreitet den Sollwert	Leitungsdruck ist zu niedrig Kupplung C3 ist verschlissen Bremse B4 ist verschlissen Freilauf F1 arbeitet nicht ordnungsgemäß