Toyota 4Runner: Getriebeöltemperatursensor „A“ Funktion (P0711)

BESCHREIBUNG

Der ATF-Temperatursensor (Automatikgetriebeöl) wandelt die ATF-Temperatur in einen Widerstandswert um, der an das ECM übermittelt wird.

Das ECM legt über die ECM-Klemme THO1 eine Spannung an den Temperatursensor an.

Der Sensorwiderstand ändert sich mit der ATF-Temperatur.

Eine Klemme des Sensors ist mit Masse verbunden, sodass Sensorwiderstand und Spannung mit steigender Temperatur abnehmen.

Das ECM berechnet die ATF-Temperatur anhand des Spannungssignals.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0711	Eine der folgenden Bedingungen (A), (B), (C), (D) oder (E) ist erfüllt: (A) (a), (b) und (c) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik) (a) Ansauglufttemperatur und Motorkühlmitteltemperatur sind beim Motorstart 15 °C oder höher. (b) Nach normaler Fahrt von mehr als 16 Min. und 40 Sek. sowie 7.5 km (4.7 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C. (c) Abkühlzeit beträgt 5 Stunden oder mehr. (B) Sowohl (a) als auch (b) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik) (a) Ansauglufttemperatur und Motorkühlmitteltemperatur sind beim Motorstart -10°C (14°F) oder höher. (b) Nach normaler Fahrt von mehr als 21 Min. und 40 Sek. sowie 9 km (5.6 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C. (C) Sowohl (a) als auch (b) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik) (a) Ansauglufttemperatur und Motorkühlmitteltemperatur sind beim Motorstart -15°C (5°F) oder höher. (b) Nach normaler Fahrt von mehr als 30 Min. und 16 km (9.9 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C. (D) Nach normaler Fahrt von mehr als 55 Min. und 27 km (16.8 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C. (2-Fahrt-Erkennungslogik) (E) Sowohl (a) als auch (b) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik) (a) Motorkühlmitteltemperatur beim Motorstart unter 35 °C. (b) ATF-Temperatur ist 95 °C oder höher, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 60 °C erreicht.	ATF-Temperatursensor Nr. 1 (Getriebekabelbaum)

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

P0711

Eine der folgenden Bedingungen (A), (B), (C), (D) oder (E) ist erfüllt:

(A) (a), (b) und (c) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik)

(a) Ansauglufttemperatur und Motorkühlmitteltemperatur sind beim Motorstart 15 °C oder höher.
(b) Nach normaler Fahrt von mehr als 16 Min. und 40 Sek. sowie 7.5 km (4.7 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C.
(c) Abkühlzeit beträgt 5 Stunden oder mehr.

(B) Sowohl (a) als auch (b) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik)

(a) Ansauglufttemperatur und Motorkühlmitteltemperatur sind beim Motorstart -10°C (14°F) oder höher.
(b) Nach normaler Fahrt von mehr als 21 Min. und 40 Sek. sowie 9 km (5.6 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C.

(a) Ansauglufttemperatur und Motorkühlmitteltemperatur sind beim Motorstart -15°C (5°F) oder höher.
(b) Nach normaler Fahrt von mehr als 30 Min. und 16 km (9.9 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C.

(D) Nach normaler Fahrt von mehr als 55 Min. und 27 km (16.8 Meilen) oder mehr liegt die ATF-Temperatur unter 20 °C. (2-Fahrt-Erkennungslogik)

(E) Sowohl (a) als auch (b) werden erkannt: (2-Fahrt-Erkennungslogik)

(a) Motorkühlmitteltemperatur beim Motorstart unter 35 °C.
(b) ATF-Temperatur ist 95 °C oder höher, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 60 °C erreicht.

ATF-Temperatursensor Nr. 1 (Getriebekabelbaum)

BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

Dieser DTC zeigt an, dass die Ausgabe des ATF-Temperatursensors (Automatikgetriebeöl) fehlerhaft ist und der Sensor selbst defekt ist. Der ATF-Temperatursensor wandelt die ATF-Temperatur in einen elektrischen Widerstandswert um. Anhand des Widerstands ermittelt das ECM die ATF-Temperatur und erkennt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis des ATF-Temperatursensors oder einen Fehler des ATF-Temperatursensors.

Nach einer bestimmten Fahrzeit sollte die ATF-Temperatur ansteigen. Liegt die ATF-Temperatur nach einer bestimmten Fahrzeit unter 20 °C, wertet das ECM dies als Fehler, schaltet die MFL ein und speichert den DTC.

Wenn die ATF-Temperatur 95 °C oder höher ist und die Motorkühlmitteltemperatur nach einem Kaltstart 60 °C erreicht, wertet das ECM dies ebenfalls als Fehler, schaltet die MFL ein und speichert den DTC.

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P0711: ATF-Temperatursensor/Plausibilitäts-Fehlerdiagnose
Erforderliche Sensoren/Bauteile	ATF-Temperatursensor
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	3 s
MIL-Funktion	2 Fahrzyklen
Betriebsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN Alle

Die Überwachung läuft, solange folgende DTCs nicht gespeichert sind:

P0712, P0713, P2740, P2742, P2743 (ATF-Temperatursensor „A“ Stromkreis)

P0128 (ECT-Sensor (Kühlmitteltemperatur) Stromkreis)

P0111, P0112, P0113, P011B, (Stromkreis IAT (Ansauglufttemperatursensor))

Bedingung (A)

Dauer seit Motorstart	12 Sek. oder mehr
ECT	-15°C (5°F) oder höher
Freigabeflag für die Plausibilitätsprüfung der ATF-Temperatur	EIN
Zeit nach dem Motorstart	16 Min. und 40 Sek. oder mehr
Kumulierte Fahrzeit*	4 Min. und 50 Sek. oder mehr
Fahrstrecke nach Motorstart	7.5 km (4.7 Meilen) oder mehr
ECT (12 Sek. nach Motorstart)	15 °C oder höher
IAT (12 Sek. nach Motorstart)	15 °C oder höher
Abkühlzeit	5 Stunden oder mehr

Bedingung (B)

Dauer seit Motorstart	12 Sek. oder mehr
ECT	-15°C (5°F) oder höher
Freigabeflag für die Plausibilitätsprüfung der ATF-Temperatur	EIN
Zeit nach dem Motorstart	21 Min. und 40 Sek. oder mehr
Kumulierte Fahrzeit*	6 Min. oder mehr
Fahrstrecke nach Motorstart	9 km (5.6 Meilen) oder mehr
ECT (12 Sek. nach Motorstart)	-10°C (14°F) oder höher
IAT (12 Sek. nach Motorstart)	-10°C (14°F) oder höher

Bedingung (C)

Dauer seit Motorstart	12 Sek. oder mehr
ECT	-15°C (5°F) oder höher
Freigabeflag für die Plausibilitätsprüfung der ATF-Temperatur	EIN
Zeit nach dem Motorstart	30 Min. oder mehr
Kumulierte Fahrzeit*	6 Min. und 40 Sek. oder mehr
Fahrstrecke nach Motorstart	16 km (9,9 Meilen) oder mehr
ECT (12 Sek. nach Motorstart)	-15°C (5°F) oder höher
IAT (12 Sek. nach Motorstart)	-15°C (5°F) oder höher

Bedingung (D)

Dauer seit Motorstart	12 Sek. oder mehr
ECT	-15°C (5°F) oder höher
Freigabeflag für die Plausibilitätsprüfung der ATF-Temperatur	EIN
Zeit nach dem Motorstart	55 Min. oder mehr
Kumulierte Fahrzeit*	12 Min. und 30 Sek. oder mehr
Fahrstrecke nach Motorstart	27 km (16,8 Meilen) oder mehr

Bedingung (E)

Dauer, bis ECT 60 °C erreicht	10 s oder mehr
ATF-Temperatur (12 Sek. nach Motorstart)	95 °C oder höher
ECT (12 Sek. nach Motorstart)	Unter 35 °C

HINWEIS:

*: Folgende Bedingungen sind erfüllt

Motordrehzahl - Turbinendrehzahl (NE - NT)	50 U/min oder mehr
Abtriebsdrehzahl	400 U/min oder mehr
Drosselklappenöffnungswinkel	3,5 % oder mehr
Schaltstellung	Nicht „N“ oder „P“
Motor	Starten

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN Bedingung (A), (B), (C) und (D)

ATF-Temperatur

Unter 20 °C

Bedingung (E)

ATF-Temperatur

95 °C oder höher

BETRIEBSBEREICH DES BAUTEILS Alle

ATF-Temperatur

20 °C oder höher und unter 95 °C

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).

1. DATENLISTE

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

(a) Motor warm laufen lassen.

(b) Zündschalter ausschalten.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor und ECT / Datenliste.

(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream lesen.

Motor und ECT

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
A/T-Öltemperatur 1	Wert ATF-Temperatursensor Nr. 1/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 215 °C	Nach Stall-Test: ungefähr 80 °C Bei kaltem Motor: Entspricht der Umgebungstemperatur	Beträgt der Wert -40°C (-40°F) oder 215 °C, ist der Stromkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1 unterbrochen oder kurzgeschlossen.

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

A/T-Öltemperatur 1

Wert ATF-Temperatursensor Nr. 1/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 215 °C

Nach Stall-Test: ungefähr 80 °C
Bei kaltem Motor: Entspricht der Umgebungstemperatur

Beträgt der Wert -40°C (-40°F) oder 215 °C, ist der Stromkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1 unterbrochen oder kurzgeschlossen.

HINWEIS:

Wenn DTC P0712 ausgegeben wird und der Techstream-Ausgabewert 150 °C oder höher ist, liegt ein Kurzschluss vor.

Wenn DTC P0713 ausgegeben wird und der Techstream-Ausgabewert -40 °C (-40 °F) beträgt, liegt eine Unterbrechung vor.

Zur Prüfung auf eine Störung die im Techstream angezeigte Temperatur kontrollieren.

Angezeigte Temperatur	Störung
-40°C (-40°F)	Unterbrechung
150 °C oder höher	Kurzschluss

Wenn ein Schaltkreis des ATF-Temperatursensors unterbrochen wird, wird P0713 sofort (innerhalb von 0,5 s) gespeichert. Wenn P0713 gespeichert ist, kann P0711 nicht gespeichert werden. Bei gespeichertem P0711 ist keine Prüfung des Schaltkreises erforderlich.

VORGEHENSWEISE

DTC-AUSGABE PRÜFEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0711)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) DTCs mit dem Techstream auslesen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Nur P0711 wird ausgegeben	A
P0711 und andere DTCs werden ausgegeben	B

HINWEIS:

Wenn andere Codes außer P0711 ausgegeben werden, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.

ZUR DTC-TABELLE

GETRIEBEÖLSTAND PRÜFEN

(a) Getriebeölstand prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Der Automatikgetriebeölstand ist korrekt.

ATF-TEMPERATURSENSOR NR. 1 (GETRIEBEKABELBAUM) REPARIEREN ODER ERSETZEN

NICHT i.O.

ÖL NACHFÜLLEN

Getriebeöltemperatursensor „A“ Funktion (P0711)

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