Räder und Reifen

Kodierung metrischer Reifengrößen
1. Reifentyp (P – Pkw-Reifen, T – Notrad, C – Nutzfahrzeugreifen)
2. Reifenbreite (Querschnittsbreite) in Millimetern (185, 195, 205 usw.)
3. Verhältnis von Querschnittshöhe zu Querschnittsbreite in Prozent (70, 75, 80)
4. Bauart (R – Radialreifen, B – Gürtelreifen,
D – Diagonalreifen)
5. Felgendurchmesser in Zoll (13, 14, 15)
6. Querschnittsbreite
7. Querschnittshöhe

An allen in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeugen sind Radialreifen in metrischen Größen mit Stahl- oder Textilkord montiert. Die Verwendung von Reifen anderer Größen oder Bauarten kann Fahrverhalten und Fahrkomfort erheblich beeinträchtigen. Keine Reifen unterschiedlicher Bauart, z. B. Radial- und Diagonalreifen, am Fahrzeug montieren, da dies die Fahrstabilität erheblich beeinträchtigen kann. Es wird empfohlen, beide Reifen einer Achse gleichzeitig zu ersetzen. Wird nur ein Reifen ersetzt, ist darauf zu achten, dass der neue Reifen dieselbe Größe, Bauart und dasselbe Profil wie der verbleibende Reifen hat.
Da der Reifendruck einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und den Reifenverschleiß hat, ist der Reifendruck mindestens einmal monatlich sowie vor langen Fahrten zu prüfen (siehe Unterabschnitt 2.4).
Ein Rad ist zu ersetzen, wenn es verbogen oder verformt ist, der Reifen Luft verliert, die Bohrungen für die Radbolzen ausgeleiert sind, das Rad verrostet ist, oval geworden ist oder die Radmuttern nicht ausreichend fest angezogen werden können. Ein Rad sollte nicht repariert werden, wenn dazu Schweißen oder Richten erforderlich ist.
Die Radwuchtung ist wichtig für das Fahrverhalten, das Bremsverhalten und die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Unwuchtige Räder können das Fahrverhalten und die Lebensdauer der Reifen beeinträchtigen. Nach der Montage eines neuen Reifens auf der Felge ist das Rad in einer Fachwerkstatt mit geeigneter Ausrüstung auszuwuchten.