Kommunikationsstopp-Modus Klimaanlagenverstärker

BESCHREIBUNG

Erkennungsmerkmal	Symptom	Fehlerbereich
Kommunikationsstopp-Modus Klimaanlagenverstärker	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Ein Kommunikationsstopp für „Klimaanlagen-Verstärker“ wird auf dem Bildschirm „CAN Bus Check“ des Techstream angezeigt. Hier klicken Kommunikationssystem-DTCs (DTCs, die mit U beginnen), die dem „Kommunikationsstopp-Modus Klimaanlagen-Verstärker“ in der „DTC-Kombinationstabelle“ entsprechen, werden ausgegeben. Hier klicken	CAN-Abzweigleitung oder Stecker der Klimaverstärker-Baugruppe Stromversorgungskreis der Klimaverstärker-Baugruppe Massekreis der Klimaverstärker-Baugruppe Klimaautomatik-Verstärker-Baugruppe

SCHALTPLAN WARNUNG / HINWEIS / TIPP

VORSICHT:

Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.

HINWEIS:

• Da die Reihenfolge der Diagnose für eine korrekte Diagnose wichtig ist, beginnen Sie die Fehlerbehebung unbedingt mit „So gehen Sie bei der Fehlerbehebung vor“, wenn DTCs des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben werden.

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• Vor dem Messen des Widerstands des CAN-Busses den Zündschalter ausschalten und das Fahrzeug mindestens 1 Minute stehen lassen, ohne den Schlüssel oder Schalter zu betätigen oder Türen zu öffnen bzw. zu schließen. Danach das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und das Fahrzeug vor der Widerstandsmessung mindestens 1 Minute stehen lassen.
• Nach dem Ausschalten der Zündung kann vor dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie lesen, bevor mit den Arbeiten fortgefahren wird.

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• Bei Austausch oder Aus- und Einbau einiger Teile müssen diese initialisiert und eingestellt werden.

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• Nach Abschluss der Reparaturen das DTC-Prüfverfahren durchführen und sicherstellen, dass die DTCs nicht erneut ausgegeben werden.

  DTC-Prüfverfahren: Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 1 Minute warten. Anschließend das vermutlich fehlerhafte System betätigen und das Fahrzeug mindestens 5 Minuten lang mit 60 km/h oder mehr fahren.

• Nach der Reparatur die CAN-Bus-Prüfung durchführen und sicherstellen, dass alle an das CAN-Kommunikationssystem angeschlossenen ECUs und Sensoren als normal angezeigt werden.

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• Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.

HINWEIS:

• Vor dem Trennen der betreffenden Stecker zur Prüfung jeden Steckerkörper eindrücken, um zu prüfen, ob der Stecker locker oder getrennt ist.
• Nach dem Trennen eines Steckers prüfen, ob Anschlüsse und Steckergehäuse nicht gerissen, verformt oder korrodiert sind.

VORGEHENSWEISE

1. SYSTEMPRÜFUNG

(a) Fahrzeugspezifikationen prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
für automatische Klimaanlage	A
für manuelle Klimaanlage	B

B

ZU SCHRITT 4 GEHEN

A

1. AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN PRÜFEN (CAN-ABZWEIGLEITUNG DER KLIMAVERSTÄRKER-BAUGRUPPE)

(a) Das Kabel vom Batterie-Minuspol (-) abklemmen.

(b) Stecker der Klimaverstärker-Baugruppe abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A36-8 (CANH) - A36-9 (CANL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	54 bis 69 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Klimaanlagen-Verstärker)

NICHT i.O.

CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKER REPARIEREN ODER ERSETZEN (KLIMAVERSTÄRKER-BAUGRUPPE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand A36-10 (GND) - Karosseriemasse Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt Unter 1 Ω

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A36-1 (IG+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
A36-17 (B) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Klimaanlagen-Verstärker)

OK

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKER (STROMVERSORGUNGSKREIS) REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN PRÜFEN (CAN-ABZWEIGLEITUNG DER KLIMAVERSTÄRKER-BAUGRUPPE)

(a) Das Kabel vom Batterie-Minuspol (-) abklemmen.

(b) Stecker der Klimaverstärker-Baugruppe abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A14-10 (CANH) - A14-11 (CANL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	54 bis 69 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Klimaanlagen-Verstärker)

NICHT i.O.

CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKER REPARIEREN ODER ERSETZEN (KLIMAVERSTÄRKER-BAUGRUPPE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand A14-12 (GND) - Karosseriemasse Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt Unter 1 Ω

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A14-1 (IG+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
A14-21 (B) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Klimaanlagen-Verstärker)

OK

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKER (STROMVERSORGUNGSKREIS) REPARIEREN ODER ERSETZEN