Bus 2-Leitungen auf Kurzschluss prüfen
Ein Kurzschluss zwischen den CAN-Hauptleitungen und/oder CAN-Abzweigleitungen kann vorliegen, wenn der Widerstand zwischen den Klemmen 18 (CA4H) und 17 (CA4L) des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) unter 54 Ω liegt.
Erkennungsmerkmal | Fehlerbereich |
|---|---|
Der Widerstand zwischen den Klemmen 18 (CA4H) und 17 (CA4L) des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) liegt unter 54 Ω. |
|
- *1: mit Smart-Key-System
- *2: für 4WD
- *3: mit Reifendruckwarnsystem und Reifenfülldruckanzeige-Funktion
- *4: für hydraulischen Bremskraftverstärker
- *5: für Unterdruck-Bremskraftverstärker
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WARNUNG / HINWEIS / TIPPVORSICHT:
Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.
HINWEIS:
- Da die Reihenfolge der Diagnose für eine korrekte Diagnose wichtig ist, beginnen Sie die Fehlerbehebung unbedingt mit „So gehen Sie bei der Fehlerbehebung vor“, wenn DTCs des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben werden.
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- Vor dem Messen des Widerstands des CAN-Busses den Zündschalter ausschalten und das Fahrzeug mindestens 1 Minute stehen lassen, ohne den Schlüssel oder Schalter zu betätigen oder Türen zu öffnen bzw. zu schließen. Danach das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und das Fahrzeug vor der Widerstandsmessung mindestens 1 Minute stehen lassen.
- Nach dem Ausschalten der Zündung kann vor dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie lesen, bevor mit den Arbeiten fortgefahren wird.
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- Bei Austausch oder Aus- und Einbau einiger Teile müssen diese initialisiert und eingestellt werden.
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- Nach Abschluss der Reparaturen das DTC-Prüfverfahren durchführen und sicherstellen, dass die DTCs nicht erneut ausgegeben werden.
DTC-Prüfverfahren: Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 1 Minute warten. Anschließend das vermutlich fehlerhafte System betätigen und das Fahrzeug mindestens 5 Minuten lang mit 60 km/h oder mehr fahren.
- Nach der Reparatur die CAN-Bus-Prüfung durchführen und sicherstellen, dass alle an das CAN-Kommunikationssystem angeschlossenen ECUs und Sensoren als normal angezeigt werden.
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- Wenn das Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) oder das Zugangs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ersetzt wird, siehe Registrierung.
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HINWEIS:
- Vor dem Trennen der betreffenden Stecker zur Prüfung jeden Steckerkörper eindrücken, um zu prüfen, ob der Stecker locker oder getrennt ist.
- Nach dem Trennen eines Steckers prüfen, ob Anschlüsse und Steckergehäuse nicht gerissen, verformt oder korrodiert sind.
AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN PRÜFEN (CAN-VERTEILERSTECKER NR. 1)
(a) Das Kabel vom Batterie-Minuspol (-) abklemmen.
(b) CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1 trennen.
Text in der Abbildung*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1) |
*b |
zur Bremskraftverstärker-Baugruppe (Schleuderregelungs-ECU) (für hydraulischen Bremskraftverstärker) oder zur Bremsaktuator-Baugruppe (Schleuderregelungs-ECU) (für Unterdruck-Bremskraftverstärker) |
*c |
(zum CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 2) |
*d |
zum Klimaanlagen-Verstärker |
*e |
zum ECM |
*f |
(zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät)) |
*g |
zur Airbag-Sensoreinheit |
*h |
zum Allradantriebs-Steuergerät (für 4WD) |
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand | Angeschlossen an |
|---|---|---|---|
J16-1 (CANH) - J16-11 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Bremskraftverstärker-Baugruppe (Schleuderregelungs-ECU)*1 oder Bremsaktuator-Baugruppe (Schleuderregelungs-ECU)*2 |
J16-2 (CANH) - J16-12 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 2 |
J16-3 (CANH) - J16-13 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Klimaautomatik-Verstärker-Baugruppe |
J16-5 (CANH) - J16-15 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
ECM |
J16-6 (CANH) - J16-16 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Zentrale Gateway-ECU (Netzwerk-Gateway-ECU) |
J16-7 (CANH) - J16-17 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Airbag-Sensorbaugruppe |
J16-8 (CANH) - J16-18 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
ECU für Allradsteuerung*3 |
- *1: für hydraulischen Bremskraftverstärker
- *2: für Unterdruck-Bremskraftverstärker
- *3: für 4WD
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
OK |
A |
NG (ECM-CAN-Hauptleitung) |
B |
NG (Zentrales Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) CAN-Zweigleitung) |
C |
NG (CAN-Verbindungsstecker Nr. 2, CAN-Hauptleitung) |
D |
NG (CAN-Zweigleitungen von Steuergerät oder Sensor) |
E |
| A | .gif) |
CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 ERSETZEN |
| B | |
CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 - MOTORSTEUERGERÄT) |
| D | |
ZU SCHRITT 3 GEHEN |
| E | |
ZU SCHRITT 4 GEHEN |
|
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AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN PRÜFEN (CAN-VERTEILERSTECKER NR. 1 - ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))
(a) Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) N36 abziehen. |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
J16-6 (CANH) - J16-16 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
1 MΩ oder höher |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1) |
*b |
(zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät)) |
| OK | |
ZENTRALE GATEWAY-ECU (NETZWERK-GATEWAY-ECU) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | |
CAN-ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 - ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT)) |
AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN PRÜFEN (CAN-VERTEILERSTECKER NR. 2)
(a) Den CAN-Verteilerstecker J16 Nr. 1 wieder anschließen.
(b) CAN-Verbindungsstecker Nr. 2 abziehen.
Text in der Abbildung*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu CAN-Verbindungsstecker Nr. 2) |
*b |
zu CAN-Verbindungsstecker Nr. 1 |
*c |
zur Tür-Steuergerät und Empfänger-Baugruppe Reifendrucküberwachung (mit Reifendruckwarnsystem und Reifenfülldruckanzeige-Funktion) |
*d |
zum Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
*e |
zum Zugangs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe) (mit Smart-Key-System) |
*f |
zum Kombiinstrument |
*g |
zur Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe |
- |
- |
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand | Angeschlossen an |
|---|---|---|---|
J3-1 (CANH) - J3-11 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
CAN-Verteilersteckverbinder Nr. 1 |
J3-2 (CANH) - J3-12 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Tür-Steuergerät und Empfänger-Baugruppe Reifendrucküberwachung*1 |
J3-4 (CANH) - J3-14 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) |
J3-5 (CANH) - J3-15 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Zugangsberechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-ECU-Baugruppe)*2 |
J3-6 (CANH) - J3-16 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
108 bis 132 Ω |
Kombiinstrument |
J3-7 (CANH) - J3-17 (CANL) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
200 Ω oder mehr |
Wickelfeder mit Sensor-Baugruppe |
- *1: mit Reifendruckwarnsystem und Reifenfülldruckanzeige-Funktion
- *2: mit Smart-Key-System
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
OK |
A |
NG (Kombiinstrument, CAN-Hauptleitung) |
B |
NG (CAN-Verbindungsstecker Nr. 1, CAN-Hauptleitung) |
C |
NG (CAN-Zweigleitungen von Steuergerät oder Sensor) |
D |
| A | |
CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 ERSETZEN |
| B | |
CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - KOMBIINSTRUMENT) |
| C | |
CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 1) |
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AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN PRÜFEN (STEUERGERÄT, SENSOR)
(a) CAN-Verbindungsstecker wieder anschließen. |
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(b) Den Stecker mit den Klemmen CANH und CANL vom Steuergerät oder Sensor trennen, an dem die kurzgeschlossene CAN-Abzweigleitung angeschlossen ist.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L) |
Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
54 bis 69 Ω |
*a |
Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Zentrales Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät)) |
HINWEIS:
Wenn sich der Widerstand auf den Normalwert (zwischen 54 und 69 Ω) ändert, sobald der Stecker vom Steuergerät oder Sensor getrennt ist, kann ein Kurzschluss im Steuergerät oder Sensor vorliegen.
| OK | |
STEUERGERÄT ODER SENSOR ERSETZEN |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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