Reifenposition nicht erkannt

BESCHREIBUNG

Das Reifendruck-Warnsteuergerät und der Empfänger ermitteln für jedes Reifendruck-Warnventil und jeden Sender die Reifenposition anhand der Raddrehzahlsignale der Schleuderregelungs-ECU und des Beschleunigungssignals des in jedes Reifendruck-Warnventil und jeden Sender integrierten Beschleunigungssensors. Diese Information wird an die Karosserie-ECU gesendet und dort gespeichert.

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Reifendruckwarn-Steuergeräts und Empfängers lesen Sie vor dem Ausbau die im alten Steuergerät gespeicherten Sender-IDs mit dem Techstream aus und notieren Sie sie.
• Es ist erforderlich, eine Initialisierung durchzuführen (siehe Seite) nach der Registrierung (siehe Seite) der Sender-IDs im Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger, wenn das Steuergerät und/oder eines der Reifendruckwarnventile mit Sender ersetzt wurde.

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. REIFENPOSITION FÜR JEDES REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND JEDEN SENDER ERMITTELN

(a) Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert einstellen (Siehe Seite ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / Reifendruckkontrolle / Datenliste.

(g) Zeigen Sie mit dem Techstream den Wert „ID Reifenfülldruck“ für jedes Rad an.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
ID 1 Reifenfülldruck	Reifenfülldruck ID1/ min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) Max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn N/A angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*
ID 2 Reifenfülldruck	Reifenfülldruck ID2/ min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) Max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn N/A angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*
ID 3 Reifenfülldruck	Reifenfülldruck ID3/ min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) Max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn N/A angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*
ID 4 Reifenfülldruck	Reifenfülldruck ID4/ min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) Max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn N/A angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*

HINWEIS:

*: Die Anzeige der Werte kann einige Minuten dauern.

(h) Reifendruck jedes Rads innerhalb von 30 Sekunden um mindestens 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) schnell absenken.

HINWEIS:

• Es kann einige Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden.
• Wenn sich ein Wert „ID Reifenfülldruck“ nicht geändert hat, stellen Sie den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert ein, drehen Sie das Rad um 90 bis 270 Grad. Lassen Sie anschließend den Reifendruck schnell ab und prüfen Sie den Wert erneut.

(i) Den Wert „ID Reifenfülldruck“ ablesen, den Reifen mit dem reduzierten Druck ermitteln und das zugehörige Reifendruck-Warnventil und den zugehörigen Sender (ID1 bis ID4) notieren.

(j) Für jeden Reifen wiederholen.

(k) Den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert einstellen (Siehe Seite ).

NEXT

1. INITIALISIERUNG DURCHFÜHREN

(a) Das Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung 15 Minuten oder länger stehen lassen.

(b) Initialisierung durchführen, um die vorhandenen Reifenpositionsinformationen zu löschen (siehe Seite ).

OK

1. REIFENPOSITION WÄHREND DER FAHRT ERMITTELN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Das Fahrzeug in einer Fahrt mindestens 10 Minuten lang mit 37 km/h oder schneller fahren.

(d) Innerhalb der Fahrt mindestens 3-mal nach links oder rechts abbiegen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / Reifendruckkontrolle / Datenliste.

(g) Ohne die Zündung auszuschalten, die Reifenposition für jeden Sender prüfen.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
ID-1-Radposition	ID-1-Radposition Keine Information oder VL oder VR oder HL oder HR oder Reserverad oder Ermittlung	ID-1-Radposition wird angezeigt	Ist keine Radpositionsinformation gespeichert, wird "Keine Information" angezeigt.
ID-2-Radposition	ID-2-Radposition Keine Information oder VL oder VR oder HL oder HR oder Reserverad oder Ermittlung	ID-2-Radposition wird angezeigt	Ist keine Radpositionsinformation gespeichert, wird "Keine Information" angezeigt.
ID-3-Radposition	ID-3-Radposition Keine Information oder VL oder VR oder HL oder HR oder Reserverad oder Ermittlung	ID-3-Radposition wird angezeigt	Ist keine Radpositionsinformation gespeichert, wird "Keine Information" angezeigt.
ID-4-Radposition	ID-4-Radposition Keine Information oder VL oder VR oder HL oder HR oder Reserverad oder Ermittlung	ID-4-Radposition wird angezeigt	Ist keine Radpositionsinformation gespeichert, wird "Keine Information" angezeigt.

Ergebnis	Weiter mit
Ein Sender mit der Reifenposition „Auswertung“ ist vorhanden.	A
Kein Sender mit der Reifenposition „Auswertung“ ist vorhanden, und im Multi-Informationsdisplay werden keine Reifendrücke angezeigt.	B
Kein Sender mit der Reifenposition „Auswertung“ ist vorhanden, und im Multi-Informationsdisplay werden Reifendrücke angezeigt.	C

B

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

C

ENDE

A

1. REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND SENDER PRÜFEN

(a) Ohne die Zündung auszuschalten, jeden Sender prüfen, dessen Reifenposition als „Auswertung“ angezeigt wird.

(b) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / Reifendrucküberwachung / Datenliste.

(c) Ohne die Zündung auszuschalten, die Anzahl der Synchronisationen zwischen Sendersignal und Drehzahlsensorsignal prüfen.

Reifendrucküberwachung (Beispiel: Sender-ID1 am vorderen linken Rad montiert)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
ID1 - Synchronisationszähler Raddrehzahl VL	ID1 - Raddrehzahl VL Synchronisationszähler/Min.: 0, Max.: 255	Aktueller Synchronisationszähler	-

i.O.:

Das Sendersignal und das Drehzahlsensorsignal haben sich einmal oder mehrmals synchronisiert.

NICHT i.O.

ENTSPRECHENDES REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND SENDER ERSETZEN

OK

1. EMPFANGSBEDINGUNGEN DER FREQUENZ PRÜFEN

(a) Prüfen Sie, dass die folgenden Bedingungen nicht erfüllt sind:

(1) In der Nähe des Fahrzeugs befinden sich Einrichtungen oder Geräte, die ähnliche Funkfrequenzen nutzen.

(2) Im Fahrzeug werden Geräte verwendet, die ähnliche Funkfrequenzen nutzen.

i.O.:

Einrichtungen oder Geräte, die ähnliche Funkfrequenzen verwenden, befinden sich nicht in der Nähe des Fahrzeugs.

HINWEIS:

Funkübertragungen können durch die Umgebung oder vom Benutzer nachgerüstete Geräte gestört werden.

OK

REIFENPOSITION WÄHREND DER FAHRT ERNEUT ERMITTELN

NICHT i.O.

PRÜFEN, OB EIN GERÄT VOM BENUTZER EINGEBAUT WURDE