Kommunikationsstopp Reifendruck-Überwachungsempfänger (B1247)

BESCHREIBUNG

Das Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) und das Reifendruckwarnsteuergerät und Empfänger sind über 2 direkte Leitungen verbunden, über die sie miteinander kommunizieren.

DTC-Nr.	Erkennungsmerkmal	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich	Hinweis
B1247	Kommunikationsstopp Reifendruck-Überwachungsempfänger	Im Diagnosemodus kann ein zutreffendes RDA-Signal nicht innerhalb von 10 Sekunden empfangen werden, nachdem ein PRG-Signal vom Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) gesendet wurde.	Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger Kabelbaum oder Steckverbinder Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät)	Dieser DTC betrifft das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät)

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Reifendruckwarn-Steuergeräts und Empfängers lesen Sie vor dem Ausbau die im alten Steuergerät gespeicherten Sender-IDs mit dem Techstream aus und notieren Sie sie.
• Es ist erforderlich, eine Initialisierung durchzuführen (siehe Seite) nach der Registrierung (siehe Seite) der Sender-IDs in das Reifendruck-Warn-Steuergerät und den Empfänger, nachdem das Steuergerät ersetzt wurde.
• Wenn das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) ersetzt wird, siehe Registrierung (siehe Seite ).*

  *: mit Smart-Key-System

HINWEIS:

Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (HAUPTKAROSSERIE-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-STEUERGERÄT) – REIFENDRUCK-WARN-STEUERGERÄT UND EMPFÄNGER)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder des Reifendruck-Warn-Steuergeräts und Empfängers T14*1, T25*2, T24*3.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Hauptkarosserie-Steuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) M6.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
T14-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*1 T25-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*2 T24-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*3	Immer	Unter 1 Ω
T14-4 (RDA) oder M6-4 (RDA) - Karosserie-Masse*1 T25-4 (RDA) oder M6-4 (RDA) - Karosserie-Masse*2 T24-4 (RDA) oder M6-4 (RDA) - Karosseriemasse*3	Immer	10 kΩ oder mehr

• *1: ohne Funk-Zentralverriegelung
• *2: ohne Smart-Key-System mit Funk-Zentralverriegelung
• *3: mit Smart-Key-System

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNG VOM REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT UND EMPFÄNGER)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand T14-12 (GND) - Karosseriemasse*1 T25-12 (GND) - Karosseriemasse*2 T24-12 (GND) - Karosseriemasse*3 Immer Unter 1 Ω

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
T14-1 (IG) - Karosseriemasse*1 T25-1 (IG) - Karosseriemasse*2 T24-1 (IG) - Karosseriemasse*3	Zündschalter EIN	10 bis 16 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger)

• *1: ohne Funk-Zentralverriegelung
• *2: ohne Smart-Key-System mit Funk-Zentralverriegelung
• *3: mit Smart-Key-System

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. REIFENDRUCKWARN-STEUERGERÄT UND EMPFÄNGER ERSETZEN

(a) Reifendruck-Warn-Steuergerät und Empfänger ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) DTCs auslesen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1247 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE

NICHT i.O.

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN