Posición del neumático no identificada

DESCRIPCIÓN

La ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos identifica la posición de cada neumático para cada válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos según las señales de velocidad de rueda de la ECU de control de estabilidad y la señal de aceleración de cada sensor de aceleración integrado en cada válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos, y envía esta información para que se almacene en la ECU de carrocería.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página) después del registro (Consulte la página) de los IDs de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos si se ha reemplazado la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.

SUGERENCIA:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. IDENTIFIQUE LA POSICIÓN DEL NEUMÁTICO PARA CADA VÁLVULA Y TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Muestre el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda usando el Techstream.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID 1	Presión de inflado del neumático ID1/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*
Presión de inflado del neumático ID 2	Presión de inflado del neumático ID2/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*
Presión de inflado del neumático ID 3	Presión de inflado del neumático ID3/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*
Presión de inflado del neumático ID 4	Presión de inflado del neumático ID4/ mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*

SUGERENCIA:

*: Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores.

(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda al menos 40 kPa (0,4 kgf/cm², 5,8 psi) en un plazo de 30 segundos.

AVISO:

• Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores.
• Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.

(i) Lea el valor de "ID Tire Inflation Pressure" (Presión de inflado del neumático ID), identifique el neumático con presión reducida y anote la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondiente (ID1 a ID4).

(j) Repita para cada neumático.

(k) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

SIG

1. REALICE LA INICIALIZACIÓN

(a) Deje el vehículo con el interruptor de encendido apagado durante 15 minutos o más.

(b) Realice la inicialización para borrar la información existente de la posición de los neumáticos (Consulte la página ).

OK

1. IDENTIFIQUE LA POSICIÓN DEL NEUMÁTICO DURANTE LA CONDUCCIÓN

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Conduzca el vehículo a 37 km/h o más durante 10 minutos o más en un mismo trayecto.

(d) Gire a la izquierda o a la derecha al menos 3 veces dentro del mismo trayecto.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Sin apagar el interruptor de encendido, compruebe la posición del neumático de cada transmisor.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Posición del neumático del ID1	Posición del neumático del ID1/ Sin información o FL o FR o RL o RR o Repuesto o Evaluando	Se muestra la posición del neumático del ID1	Si no hay información de posición de neumático almacenada, se mostrará "Sin información".
Posición del neumático del ID2	Posición del neumático ID2/ Sin información o FL o FR o RL o RR o Repuesto o Evaluando	Se muestra la posición del neumático ID2	Si no hay información de posición de neumático almacenada, se mostrará "Sin información".
Posición del neumático ID3	Posición del neumático ID3/ Sin información o FL o FR o RL o RR o Repuesto o Evaluando	Se muestra la posición del neumático ID3	Si no hay información de posición de neumático almacenada, se mostrará "Sin información".
Posición del neumático ID4	Posición del neumático ID4/ Sin información o FL o FR o RL o RR o Repuesto o Evaluando	Se muestra la posición del neumático ID4	Si no hay información de posición de neumático almacenada, se mostrará "Sin información".

Resultado	Continúe con
Existe un transmisor con su posición de neumático como "Judging" (Evaluando).	A
No existe ningún transmisor con su posición de neumático como "Judging" (Evaluando), y no se muestran presiones de neumáticos en la pantalla de información múltiple.	B
No existe ningún transmisor con su posición de neumático como "Judging" (Evaluando), y se muestran presiones de neumáticos en la pantalla de información múltiple.	C

B

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

C

FIN

A

1. REVISE LA VÁLVULA Y TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Sin apagar el interruptor de encendido, revise cada transmisor con su posición de neumático mostrada como "Judging" (Evaluando).

(b) Entre en los menús siguientes: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List (Chasis / Monitor de presión de los neumáticos / Lista de datos).

(c) Sin apagar el interruptor de encendido, compruebe el número de veces que la señal del transmisor y la señal del sensor de velocidad se han sincronizado.

Monitor de presión de los neumáticos (Ejemplo: transmisor ID1 instalado en la rueda delantera izquierda)

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
ID1 - Recuento de sincronización de velocidad de rueda delantera izquierda	ID1 - Velocidad de rueda delantera izquierda Recuento de sincronización/mín.: 0, máx.: 255	Recuento de sincronización real	-

OK:

La señal del transmisor y la señal del sensor de velocidad se han sincronizado una o más veces.

NG

REEMPLACE LA VÁLVULA Y TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS CORRESPONDIENTE

OK

1. VERIFIQUE LA CONDICIÓN DE RECEPCIÓN DE FRECUENCIA

(a) Compruebe que no se cumplan las siguientes condiciones:

(1) Hay instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares cerca del vehículo.

(2) Se utilizan dispositivos que emplean frecuencias de radio similares en el vehículo.

OK:

No hay instalaciones ni dispositivos que utilicen radiofrecuencias similares cerca del vehículo.

SUGERENCIA:

Las transmisiones de ondas de radio pueden interrumpirse debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.

OK

VUELVA A IDENTIFICAR LA POSICIÓN DEL NEUMÁTICO DURANTE LA CONDUCCIÓN

NG

VERIFIQUE SI EL USUARIO INSTALÓ ALGÚN DISPOSITIVO