Toyota Tacoma Quiz
Reifen und Rad

Fehler der Sender-ID1 (C2141/41-C2144/44)

In diesem Handbuch: Reifen und Rad
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 94Garagentoröffner — 7Navigation / Multi-Info-Display — 84Einparkhilfe / Überwachung — 86Bremse — 50Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 165Feststellbremse — 52GR-FKS Ladesystem — 252gr-fks Kühlung — 212GR-FKS Abgasemissionsregelung — 132GR-FKS Motorsteuerung — 322gr-fks Motormechanik — 332gr-fks Abgasanlage — 92gr-fks Kraftstoffsystem — 422gr-fks Zündung — 62GR-FKS Ansaugung — 72GR-FKS Schmierung — 152gr-fks Startvorgang — 38Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle — 146Achse — 19Kupplung — 20Tempomat — 168Differenzial — 50Antriebswelle — 6Gelenkwelle — 23Rc62f Schaltgetriebe / Transaxle — 34Fahrwerk — 22Reifen und Rad — 39Vf2cm Verteilergetriebe — 44CAN-Kommunikation — 45Multiplex-Kommunikation — 20Stromverteilung — 5Servolenkung — 29Lenksäule — 29Klimaanlage — 108Türschloss — 88Motorhaube / Tür — 16Motorwegfahrsperre — 47Außenspiegel — 55Hupe — 5Innenspiegel — 18Innenverkleidung — 8Beleuchtung — 93Anzeigen / Instrumente / Display — 31Außenspiegel — 22Sonstiges System — 24Pre-Collision-System — 40Sitz — 52Sicherheitsgurt — 40Schiebedach — 26Rückhaltesysteme (SRS) — 139Diebstahlwarnanlage — 20Fenster / Verglasung — 53Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 24
~9Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Die Reifendruckwarnventile mit Sender, die in den Rad-/Reifenbaugruppen eingebaut sind, messen den Reifendruck jedes Rades. Die Messwerte werden als Funksignale an das Reifendruckwarn-Steuergerät und den Empfänger im Fahrzeug übertragen. Das Steuergerät vergleicht die gemessenen Reifendruckwerte mit dem Reifendruck-Schwellenwert. Liegt der gemessene Reifendruck unter diesem Schwellenwert, leuchtet die Warnleuchte im Kombiinstrument auf.

Wenn der interne Stromkreis eines Reifendruckwarnventils mit Sender fehlerhaft arbeitet, wird einer dieser DTCs ausgegeben.

DTC-Nr.

Erkennungsmerkmal

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

Hinweis

C2141/41

Sender ID1 Fehler

Wird ein Signal „ERROR“ dreimal hintereinander empfangen, wird das Reifendruck-Warnventil und der Sender als defekt beurteilt und ein DTC gespeichert.

Dies tritt auf, wenn der Fülldruck außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (0 bis 380 kPa (0 bis 3,9 kgf/cm², 0 bis 55 psi)), die Temperatur im Reifen außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (-40 bis 120 °C) oder ein Fehler im Reifendruckwarnventil mit Sender auftritt.
  • Reifendruck-Warnventil und Sender
  • Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger

-

C2142/42

Sender ID2 Fehler

Wird ein Signal „ERROR“ dreimal hintereinander empfangen, wird das Reifendruck-Warnventil und der Sender als defekt beurteilt und ein DTC gespeichert.

Dies tritt auf, wenn der Fülldruck außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (0 bis 380 kPa (0 bis 3,9 kgf/cm², 0 bis 55 psi)), die Temperatur im Reifen außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (-40 bis 120 °C) oder ein Fehler im Reifendruckwarnventil mit Sender auftritt.
  • Reifendruck-Warnventil und Sender
  • Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger

-

C2143/43

Fehler Sender-ID3

Wird ein Signal „ERROR“ dreimal hintereinander empfangen, wird das Reifendruck-Warnventil und der Sender als defekt beurteilt und ein DTC gespeichert.

Dies tritt auf, wenn der Fülldruck außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (0 bis 380 kPa (0 bis 3,9 kgf/cm², 0 bis 55 psi)), die Temperatur im Reifen außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (-40 bis 120 °C) oder ein Fehler im Reifendruckwarnventil mit Sender auftritt.
  • Reifendruck-Warnventil und Sender
  • Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger

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C2144/44

Fehler Sender-ID4

Wird ein Signal „ERROR“ dreimal hintereinander empfangen, wird das Reifendruck-Warnventil und der Sender als defekt beurteilt und ein DTC gespeichert.

Dies tritt auf, wenn der Fülldruck außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (0 bis 380 kPa (0 bis 3,9 kgf/cm², 0 bis 55 psi)), die Temperatur im Reifen außerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt (-40 bis 120 °C) oder ein Fehler im Reifendruckwarnventil mit Sender auftritt.
  • Reifendruck-Warnventil und Sender
  • Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger

-

HINWEIS:

Das folgende Verfahren ist erforderlich, um das fehlerhafte Reifendruckwarnventil mit Sender zu ermitteln, da es anhand des ausgegebenen DTC nicht identifiziert werden kann.

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Beim Austausch des Reifendruckwarn-Steuergeräts und Empfängers lesen Sie vor dem Ausbau die im alten Steuergerät gespeicherten Sender-IDs mit dem Techstream aus und notieren Sie sie.
  • Es ist erforderlich, eine Initialisierung durchzuführen (siehe Seite) of the transmitter IDs into the tire) nach der Registrierung (siehe Seitepressure warning ECU and receiver if the ECU and/or one of the valve and) der Sender-IDs im Reifendruckwarn-Steuergerät und Empfänger, wenn das Steuergerät und/oder eines der Reifendruckwarnventile mit Sender ersetzt wurde.
VORGEHENSWEISE

  1. ZUM DTC GEHÖRENDEN SENDER IDENTIFIZIEREN

(a) Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert einstellen (Siehe Seite(b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / Reifendruckkontrolle / Datenliste.

(g) Zeigen Sie mit dem Techstream den Wert „ID Reifenfülldruck“ für jedes Rad an.

(h) Senken Sie den Reifendruck jedes Rades innerhalb von 30 Sekunden schnell um mindestens 40 kPa (0,4 kg/cm², 5,8 psi) ab. Ändert sich der auf dem Techstream angezeigte Wert „ID Reifenfülldruck“ nicht, so ist das Reifendruckwarnventil mit Sender, das dem unveränderten Wert „ID Reifenfülldruck“ entspricht, die Ursache des ausgegebenen DTC.

HINWEIS:

  • Das fehlerhafte Reifendruck-Warnventil und den fehlerhaften Sender identifizieren, indem der Reifendruck jedes Reifens wiederholt gesenkt wird.
  • Notieren Sie, welcher Wert „ID Reifenfülldruck“ welchem Reifen entspricht.
Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

ID 1 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID1/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

ID 2 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID2/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

ID 3 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID3/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

ID 4 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID4/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

HINWEIS:

*1: Es kann einige Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden. Wenn die Werte nach einigen Minuten nicht angezeigt werden, führen Sie die Fehlersuche gemäß dem Prüfablauf für DTCs C2121/21 bis C2124/24 durch (siehe Seite(i) Check the Data List. ).

(i) Datenliste prüfen.

HINWEIS:

  • Es kann einige Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden.
  • Wenn sich ein Wert „ID Reifenfülldruck“ nicht geändert hat, stellen Sie den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert ein, drehen Sie das Rad um 90 bis 270 Grad. Lassen Sie anschließend den Reifendruck schnell ab und prüfen Sie den Wert erneut.
  • Die Sender-IDs und Positionen der Sender notieren, die in Ordnung sind.

(j) Nachdem Sie bestätigt haben, dass sich der Wert „ID Reifenfülldruck“ für einen Reifen geändert hat, wiederholen Sie dieses Verfahren nacheinander für jeden Reifen. Ermitteln Sie so den Sender, der dem DTC entspricht.

HINWEIS:

Wenn sich alle Werte von „ID Reifenfülldruck“ geändert haben, ermitteln Sie anhand der aufgezeichneten ID-Nummern das fehlerhafte Reifendruck-Warnventil und den fehlerhaften Sender und geben Sie DTCs aus.

Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

Ein oder mehrere Sender sind fehlerhaft.

A

Alle Sender sind in Ordnung.

B
B

ENDE
A

  1. REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND SENDER ERSETZEN

(a) Das identifizierte Reifendruck-Warnventil und den Sender durch ein neues Teil ersetzen (siehe Seite ).

HINWEIS:

  • Vor dem Einbau eines neuen Reifendruck-Warnventils und Senders die Sender-ID auslesen und notieren.
  • Die IDs der Reifendruck-Warnventile und Sender, die nicht ersetzt werden, sind mit dem Techstream zu prüfen und zu notieren.
NEXT

  1. REGISTRIERUNG DER SENDER-ID

(a) Registrierung durchführen (Siehe Seite ).

NEXT

  1. INITIALISIERUNG DURCHFÜHREN

(a) Initialisierung durchführen (siehe Seite ).

NEXT

  1. REIFENFÜLLDRUCK PRÜFEN (DATENLISTE)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Werte anhand der nachstehenden Tabelle prüfen.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

ID 1 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID1/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

ID 2 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID2/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

ID 3 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID3/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

ID 4 Reifenfülldruck

Reifenfülldruck ID4/

min.: Absolutdruck (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Relativdruck (Gauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max.: Absolutdruck (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), Relativdruck (Gauge) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Tatsächlicher Reifenfülldruck

Wird N/A angezeigt, wurden keine Daten empfangen.*1

HINWEIS:

  • *1: Es kann einige Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden.
  • Wenn sich ein Wert „ID Reifenfülldruck“ nicht geändert hat, stellen Sie den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert ein, drehen Sie das Rad um 90 bis 270 Grad. Lassen Sie anschließend den Reifendruck schnell ab und prüfen Sie den Wert erneut.
Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

Reifendruckwerte werden nicht angezeigt.

A

Alle Reifendruckwerte entsprechen den Sollwerten.

B
A

REIFENDRUCKWARN-STEUERGERÄT UND EMPFÄNGER ERSETZEN
B

ENDE

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.