Position du pneu non identifiée

DESCRIPTION

Le calculateur et le récepteur du système de contrôle de la pression des pneus identifient la position de chaque pneu pour chaque valve et émetteur de pression des pneus en fonction des signaux de vitesse de roue du calculateur de contrôle de glissement et du signal d'accélération de chaque capteur d'accélération intégré à chaque valve et émetteur de pression des pneus, puis envoient ces informations pour mémorisation dans le calculateur de caisse.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus, lisez les ID d'émetteurs mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et notez-les avant la dépose.
• Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation (Voir page) après l'enregistrement (Voir page) des ID d'émetteurs dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus si l'ECU et/ou l'un des capteurs-émetteurs de valve a été remplacé.

REMARQUE :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. IDENTIFIER LA POSITION DU PNEU POUR CHAQUE VALVE ET ÉMETTEUR DE PRESSION DES PNEUS

(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.

(g) Affichez la valeur « Pression de gonflage ID » de chaque roue à l'aide du Techstream.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pression de gonflage du pneu ID 1	Pression de gonflage du pneu ID1/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, aucune donnée n'a été reçue.*
Pression de gonflage du pneu ID 2	Pression de gonflage du pneu ID2/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, aucune donnée n'a été reçue.*
Pression de gonflage du pneu ID 3	Pression de gonflage du pneu ID3/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, aucune donnée n'a été reçue.*
Pression de gonflage du pneu ID 4	Pression de gonflage du pneu ID4/ min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si N/A est affiché, aucune donnée n'a été reçue.*

REMARQUE :

*: Il peut s'écouler quelques minutes avant que les valeurs ne s'affichent.

(h) Réduire rapidement la pression de chaque roue d'au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) en 30 secondes.

AVIS :

• Il peut s'écouler quelques minutes avant que les valeurs ne s'affichent.
• Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.

(i) Lire la valeur « Pression de gonflage du pneu ID », identifier le pneu dont la pression est réduite, et noter la valve et l'émetteur de pression des pneus correspondants (ID1 à ID4).

(j) Répéter l'opération pour chaque pneu.

(k) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir la page ).

NEXT

1. EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Laisser le véhicule avec le contact coupé pendant 15 minutes ou plus.

(b) Effectuer l'initialisation pour effacer les informations de position des pneus existantes (voir page ).

OK

1. IDENTIFIER LA POSITION DES PNEUS EN CONDUITE

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Rouler à 37 km/h ou plus pendant 10 minutes ou plus, en un seul trajet.

(d) Tourner à gauche ou à droite au moins 3 fois pendant le trajet.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.

(g) Sans couper le contact, vérifier la position de pneu de chaque émetteur.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Position du pneu ID 1	Position du pneu ID 1 Aucune information ou AVG ou AVD ou ARG ou ARD ou Secours ou Analyse en cours	La position du pneu ID 1 est affichée	Si aucune information de position de pneu n'est mémorisée, « Aucune information » s'affiche.
Position du pneu ID 2	Position du pneu ID 2 Aucune information ou AVG ou AVD ou ARG ou ARD ou Secours ou Analyse en cours	La position du pneu ID 2 est affichée	Si aucune information de position de pneu n'est mémorisée, « Aucune information » s'affiche.
Position du pneu ID 3	Position du pneu ID 3 Aucune information ou AVG ou AVD ou ARG ou ARD ou Secours ou Analyse en cours	La position du pneu ID 3 est affichée	Si aucune information de position de pneu n'est mémorisée, « Aucune information » s'affiche.
Position du pneu ID 4	Position du pneu ID 4 Aucune information ou AVG ou AVD ou ARG ou ARD ou Secours ou Analyse en cours	La position du pneu ID 4 est affichée	Si aucune information de position de pneu n'est mémorisée, « Aucune information » s'affiche.

Résultat	Passer à
Un émetteur dont la position de pneu est « Judging » (en cours de détermination) existe.	A
Aucun émetteur dont la position de pneu est « Judging » n'existe, et aucune pression de pneu n'est affichée sur l'écran multi-informations.	B
Aucun émetteur dont la position de pneu est « Judging » n'existe, et des pressions de pneus sont affichées sur l'écran multi-informations.	C

B

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

C

FIN

A

1. CONTRÔLER LA VALVE ET L'ÉMETTEUR DU SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

(a) Sans couper le contact, contrôler chaque émetteur dont la position de pneu est affichée comme « Judging ».

(b) Accéder aux menus suivants : Châssis / Surveillance de la pression des pneus / Liste de données.

(c) Sans couper le contact, vérifier le nombre de fois où le signal de l'émetteur et le signal du capteur de vitesse se sont synchronisés.

Surveillance de la pression des pneus (exemple : émetteur ID1 installé sur la roue avant gauche)

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
ID 1 - Compteur de synchronisation de la vitesse de roue AVG	ID 1 - Vitesse de roue AVG Compteur de synchronisation/min. : 0, max. : 255	Compteur de synchronisation réel	-

OK :

Le signal de l'émetteur et le signal du capteur de vitesse se sont synchronisés une ou plusieurs fois.

NG

REMPLACER LA VALVE ET L'ÉMETTEUR CORRESPONDANTS DU SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

OK

1. VÉRIFIER LES CONDITIONS DE RÉCEPTION DES FRÉQUENCES

(a) Vérifier que les conditions suivantes ne sont pas remplies :

(1) Des installations ou des appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK :

Aucune installation ni aucun appareil utilisant des fréquences radio similaires ne se trouve à proximité du véhicule.

REMARQUE :

Les transmissions par ondes radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou d'équipements installés par l'utilisateur.

OK

IDENTIFIER À NOUVEAU LA POSITION DES PNEUS EN CONDUITE

NG

VÉRIFIER SI UN APPAREIL A ÉTÉ INSTALLÉ PAR L'UTILISATEUR