Arresto comunicazione ricevitore sensore pressione pneumatici (B1247)

DESCRIZIONE

La centralina ECU della carrozzeria (ECU di rete multiplexata della carrozzeria) e la centralina ECU e ricevitore di avviso pressione pneumatici sono collegate tramite 2 linee dirette che utilizzano per comunicare tra loro.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Nota
B1247	Arresto comunicazione ricevitore monitoraggio pressione pneumatici	In modalità diagnostica, non è possibile ricevere un segnale RDA applicabile entro 10 secondi dopo che la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) ha inviato un segnale PRG.	Centralina e ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici Cablaggio o connettore ECU carrozzeria (ECU rete multiplex carrozzeria)	Questo DTC riguarda la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex)

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituiscono l'ECU e il ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella vecchia ECU e annotarli prima della rimozione.
• È necessario eseguire l'inizializzazione (vedere pagina) dopo la registrazione (vedere pagina) degli ID dei trasmettitori nella centralina e nel ricevitore della spia di pressione pneumatici dopo la sostituzione della centralina.
• Se la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) viene sostituita, fare riferimento a Registrazione (Vedere pagina ).*

  *: con sistema Smart Key

NOTA:

Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA DELLA CARROZZERIA PRINCIPALE (CENTRALINA DELLA CARROZZERIA DELLA RETE MULTIPLEX) - CENTRALINA E RICEVITORE SPIA PRESSIONE PNEUMATICI)

(a) Scollegare il connettore T14*1, T25*2, T24*3 della centralina e del ricevitore della spia di pressione pneumatici.

(b) Scollegare il connettore M6 della centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T14-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*1 T25-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*2 T24-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*3	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T14-4 (RDA) o M6-4 (RDA) - Massa carrozzeria*1 T25-4 (RDA) o M6-4 (RDA) - Massa carrozzeria*2 T24-4 (RDA) o M6-4 (RDA) - Massa carrozzeria*3	Sempre	10 kΩ o superiore

• *1: senza sistema di chiusura centralizzata wireless
• *2: senza sistema Smart Key con sistema di chiusura centralizzata wireless
• *3: con sistema Smart Key

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE DELLA CENTRALINA E RICEVITORE SPIA PRESSIONE PNEUMATICI)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata T14-12 (GND) - Massa carrozzeria*1 T25-12 (GND) - Massa carrozzeria*2 T24-12 (GND) - Massa carrozzeria*3 Sempre Inferiore a 1 Ω

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
T14-1 (IG) - Massa carrozzeria*1 T25-1 (IG) - Massa carrozzeria*2 T24-1 (IG) - Massa carrozzeria*3	Chiave di accensione su ON	da 10 a 16 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina e al ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici)

• *1: senza sistema di chiusura centralizzata wireless
• *2: senza sistema Smart Key con sistema di chiusura centralizzata wireless
• *3: con sistema Smart Key

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUZIONE DELL'ECU E DEL RICEVITORE DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI

(a) Sostituire la centralina e il ricevitore della spia di pressione pneumatici (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE L'EMISSIONE DEI DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Controllare i DTC (Vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1247 non viene emesso.

OK

FINE

NG

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)