Parada de comunicación del receptor del monitor de presión de los neumáticos (B1247)

DESCRIPCIÓN

La ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) y la ECU y receptor de advertencia de presión de los neumáticos están conectadas mediante 2 líneas directas que utilizan para comunicarse entre sí.

N.º de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	Nota
B1247	Parada de comunicación del receptor de monitoreo de presión de los neumáticos	En el modo de diagnóstico, no se puede recibir una señal RDA aplicable dentro de los 10 segundos posteriores al envío de una señal PRG desde la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).	ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos Mazo de cables o conector ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)	Este DTC corresponde a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página) después del registro (Consulte la página) de los ID de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos después de sustituir la ECU.
• Si se sustituye la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada), consulte Registro (Consulte la página ).*

  *: con sistema de llave inteligente

SUGERENCIA:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA) - ECU Y RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS)

(a) Desconecte el conector de la ECU y del receptor de advertencia de presión de los neumáticos T14*1, T25*2, T24*3.

(b) Desconecte el conector M6 de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T14-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*1 T25-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*2 T24-4 (RDA) - M6-4 (RDA)*3	Siempre	Menos de 1 Ω
T14-4 (RDA) o M6-4 (RDA) - Masa de carrocería*1 T25-4 (RDA) o M6-4 (RDA) - Masa de carrocería*2 T24-4 (RDA) o M6-4 (RDA) - Masa de carrocería*3	Siempre	10 kΩ o más

• *1: sin sistema de cierre centralizado inalámbrico
• *2: sin sistema de llave inteligente con sistema de cierre centralizado inalámbrico
• *3: con sistema de llave inteligente

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ALIMENTACIÓN DE LA ECU Y DEL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada T14-12 (GND) - Masa de carrocería*1 T25-12 (GND) - Masa de carrocería*2 T24-12 (GND) - Masa de carrocería*3 Siempre Menos de 1 Ω

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
T14-1 (IG) - Masa de carrocería*1 T25-1 (IG) - Masa de carrocería*2 T24-1 (IG) - Masa de carrocería*3	Interruptor de encendido en ON	10 a 16 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos y el receptor)

• *1: sin sistema de cierre centralizado inalámbrico
• *2: sin sistema de llave inteligente con sistema de cierre centralizado inalámbrico
• *3: con sistema de llave inteligente

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REEMPLAZO DE LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Sustituya la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos (Consulte la página ).

SIG

1. REVISE LA SALIDA DE DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Compruebe los DTC (Consulte la página ).

OK:

El DTC B1247 no se emite.

OK

FIN

NG

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)