Toyota Tacoma Test
Neumático y rueda

Error del ID1 del transmisor (C2141/41-C2144/44)

En este manual: Neumático y rueda
Introducción — 15Mantenimiento — 8Audio / Vídeo — 94Abridor de puerta de garaje — 7Navegación / Pantalla de información múltiple — 84Asistencia al estacionamiento / Monitorización — 86Freno — 50Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico — 165Freno de estacionamiento — 5Carga 2gr-fks — 25Refrigeración 2GR-FKS — 21Control de emisiones 2gr-fks — 13Control del motor 2GR-FKS — 322GR-FKS Mecánica del motor — 33Escape 2GR-FKS — 9Combustible 2gr-fks — 42Encendido 2GR-FKS — 6Admisión 2GR-FKS — 7Lubricación 2gr-fks — 15Arranque 2gr-fks — 38Ac60e Transmisión automática / transeje — 146Eje trasero — 19Embrague — 20Control de crucero — 168Diferencial — 50Árbol de transmisión — 6Eje de transmisión — 23Transmisión manual / transeje Rc62f — 34Suspensión — 22Neumático y rueda — 39Caja de transferencia VF2CM — 44Comunicación CAN — 45Comunicación multiplexada — 20Distribución de energía — 5Dirección Asistida — 29Columna de dirección — 29Aire acondicionado — 108Cerradura de puerta — 88Capó / Puerta — 16Inmovilizador del motor — 47Exterior — 55Claxon — 5Interior — 18Panel interior — 8Iluminación — 93Medidor / Indicador / Pantalla — 31Espejo — 22Otros sistemas — 24Precolisión — 40Asiento — 52Cinturón de seguridad — 40Techo corredizo — 26Sistemas Suplementarios de Retención — 139Antirrobo — 20Ventanillas / Cristales — 53Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas — 24
~9min de lectura
DESCRIPCIÓN

Las válvulas y transmisores de advertencia de presión de los neumáticos instalados en los conjuntos de neumático y rueda miden la presión de cada rueda. Los valores medidos se transmiten a la ECU y al receptor de advertencia de presión de los neumáticos del vehículo mediante ondas de radio. La ECU compara los valores de presión medidos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor de presión medido es inferior a este umbral, se enciende la luz de advertencia en el conjunto del combinado de instrumentos.

Cuando el circuito interno de una válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos está averiado, se emite uno de estos DTC.

N.º de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

Nota

C2141/41

Error del transmisor ID1

Si se recibe una señal de "ERROR" 3 veces consecutivas, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos se considerará defectuoso y se emitirá un DTC.

Esto ocurrirá en situaciones en las que la presión de inflado esté fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3,9 kgf/cm2, 0 a 55 psi)), la temperatura interna del neumático esté fuera del rango especificado (-40 a 120 °C), o se produzca un error en la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos.
  • Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos
  • ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos

-

C2142/42

Error del transmisor ID2

Si se recibe una señal de "ERROR" 3 veces consecutivas, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos se considerará defectuoso y se emitirá un DTC.

Esto ocurrirá en situaciones en las que la presión de inflado esté fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3,9 kgf/cm2, 0 a 55 psi)), la temperatura interna del neumático esté fuera del rango especificado (-40 a 120 °C), o se produzca un error en la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos.
  • Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos
  • ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos

-

C2143/43

Error del transmisor ID3

Si se recibe una señal de "ERROR" 3 veces consecutivas, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos se considerará defectuoso y se emitirá un DTC.

Esto ocurrirá en situaciones en las que la presión de inflado esté fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3,9 kgf/cm2, 0 a 55 psi)), la temperatura interna del neumático esté fuera del rango especificado (-40 a 120 °C), o se produzca un error en la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos.
  • Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos
  • ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos

-

C2144/44

Error del transmisor ID4

Si se recibe una señal de "ERROR" 3 veces consecutivas, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos se considerará defectuoso y se emitirá un DTC.

Esto ocurrirá en situaciones en las que la presión de inflado esté fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3,9 kgf/cm2, 0 a 55 psi)), la temperatura interna del neumático esté fuera del rango especificado (-40 a 120 °C), o se produzca un error en la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos.
  • Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos
  • ECU y receptor del sistema de advertencia de presión de neumáticos

-

SUGERENCIA:

Es necesario realizar el siguiente procedimiento para identificar la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos defectuosa, ya que no puede identificarse mediante el DTC emitido.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

  • Al reemplazar la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos, lea los IDs de los transmisores almacenados en la ECU antigua usando el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
  • Es necesario realizar la inicialización (Consulte la página) of the transmitter IDs into the tire) después del registro (Consulte la páginapressure warning ECU and receiver if the ECU and/or one of the valve and) de los IDs de los transmisores en la ECU y el receptor de advertencia de presión de los neumáticos si se ha reemplazado la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.
PROCEDIMIENTO

  1. IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado (Consulte la página(b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Muestre el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda usando el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda en al menos 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) dentro de 30 segundos. Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" mostrado en el Techstream no cambia, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondiente al valor "ID Tire Inflation Pressure" que no cambió es la causa del DTC registrado.

SUGERENCIA:

  • Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando reduciendo repetidamente la presión de cada neumático.
  • Anote qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Presión de inflado del neumático ID 1

Presión de inflado del neumático ID1/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

Presión de inflado del neumático ID 2

Presión de inflado del neumático ID2/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

Presión de inflado del neumático ID 3

Presión de inflado del neumático ID3/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

Presión de inflado del neumático ID 4

Presión de inflado del neumático ID4/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

*1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores. Si los valores no se muestran después de unos minutos, realice la solución de problemas según el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 (Consulte la página(i) Check the Data List. ).

(i) Revise la Lista de datos.

AVISO:

  • Puede tardar unos minutos hasta que se muestren los valores.
  • Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.
  • Anote los IDs y las posiciones de los transmisores que estén en buen estado.

(j) Después de confirmar que el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de un neumático ha cambiado, repita este procedimiento uno por uno. Identifique el transmisor que corresponde al DTC.

SUGERENCIA:

Cuando todos los valores de "ID Tire Inflation Pressure" hayan cambiado, identifique la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos defectuosa usando los números de ID anotados y los DTC emitidos.

Resultado

Resultado

Continúe con

Uno o más transmisores están defectuosos.

A

Todos los transmisores están en buen estado.

B
B

FIN
A

  1. REEMPLACE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

(a) Reemplace la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos identificados por uno nuevo (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

  • Antes de instalar una válvula y un transmisor de advertencia de presión de los neumáticos nuevos, lea y anote su ID de transmisor.
  • Los IDs de las válvulas y transmisores de advertencia de presión de los neumáticos que no se hayan reemplazado deben verificarse con el Techstream y anotarse.
SIG

  1. REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR

(a) Realice el registro (Consulte la página ).

SIG

  1. REALICE LA INICIALIZACIÓN

(a) Realice la inicialización (Consulte la página ).

SIG

  1. CONFIRME LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique los valores consultando la tabla siguiente.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Presión de inflado del neumático ID 1

Presión de inflado del neumático ID1/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

Presión de inflado del neumático ID 2

Presión de inflado del neumático ID2/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

Presión de inflado del neumático ID 3

Presión de inflado del neumático ID3/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

Presión de inflado del neumático ID 4

Presión de inflado del neumático ID4/

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)

Presión de inflado real del neumático

Si se muestra N/A, no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

  • *1: Puede tardar unos minutos en mostrarse los valores.
  • Si un valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, ajuste la presión del neumático al valor especificado correspondiente y gire el neumático entre 90 y 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y vuelva a comprobar el valor.
Resultado

Resultado

Continúe con

No se muestran los valores de presión de los neumáticos.

A

Todas las lecturas de presión de los neumáticos son iguales a los valores especificados.

B
A

REEMPLAZO DE LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
B

FIN

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Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.