Errore ID1 del trasmettitore (C2141/41-C2144/44)
Le valvole e i trasmettitori del sistema di monitoraggio pressione pneumatici installati nei gruppi pneumatico e ruota misurano la pressione dei pneumatici di ciascuna ruota. I valori misurati vengono trasmessi all'ECU e al ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici nel veicolo tramite onde radio. L'ECU confronta i valori di pressione misurati con la soglia di pressione dei pneumatici. Quando il valore di pressione misurato è inferiore a questa soglia, la spia di avvertimento nel gruppo strumenti si accende.
Quando il circuito interno di una valvola e di un trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici è difettoso, viene memorizzato uno di questi DTC.
N. DTC | Voce rilevata | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto | Nota |
|---|---|---|---|---|
C2141/41 |
Errore trasmettitore ID1 |
Se viene ricevuto un segnale "ERROR" per 3 volte consecutive, la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici vengono considerati difettosi e viene memorizzato un DTC. Ciò accade quando la pressione di gonfiaggio è al di fuori dell'intervallo specificato (da 0 a 380 kPa (da 0 a 3,9 kgf/cm2, da 0 a 55 psi)), la temperatura all'interno del pneumatico è al di fuori dell'intervallo specificato (da -40 a 120 °C), oppure si verifica un errore nella valvola e nel trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici. |
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- |
C2142/42 |
Errore trasmettitore ID2 |
Se viene ricevuto un segnale "ERROR" per 3 volte consecutive, la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici vengono considerati difettosi e viene memorizzato un DTC. Ciò accade quando la pressione di gonfiaggio è al di fuori dell'intervallo specificato (da 0 a 380 kPa (da 0 a 3,9 kgf/cm2, da 0 a 55 psi)), la temperatura all'interno del pneumatico è al di fuori dell'intervallo specificato (da -40 a 120 °C), oppure si verifica un errore nella valvola e nel trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici. |
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C2143/43 |
Errore ID3 trasmettitore |
Se viene ricevuto un segnale "ERROR" per 3 volte consecutive, la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici vengono considerati difettosi e viene memorizzato un DTC. Ciò accade quando la pressione di gonfiaggio è al di fuori dell'intervallo specificato (da 0 a 380 kPa (da 0 a 3,9 kgf/cm2, da 0 a 55 psi)), la temperatura all'interno del pneumatico è al di fuori dell'intervallo specificato (da -40 a 120 °C), oppure si verifica un errore nella valvola e nel trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici. |
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C2144/44 |
Errore ID4 trasmettitore |
Se viene ricevuto un segnale "ERROR" per 3 volte consecutive, la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici vengono considerati difettosi e viene memorizzato un DTC. Ciò accade quando la pressione di gonfiaggio è al di fuori dell'intervallo specificato (da 0 a 380 kPa (da 0 a 3,9 kgf/cm2, da 0 a 55 psi)), la temperatura all'interno del pneumatico è al di fuori dell'intervallo specificato (da -40 a 120 °C), oppure si verifica un errore nella valvola e nel trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici. |
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- |
NOTA:
È necessario eseguire la seguente procedura per individuare la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici difettosi, poiché non è possibile identificarli tramite il DTC memorizzato.
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTOAVVISO:
- Quando si sostituiscono l'ECU e il ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella vecchia ECU e annotarli prima della rimozione.
- È necessario eseguire l'inizializzazione (vedere pagina
.gif)
) dopo la registrazione (vedere pagina) degli ID dei trasmettitori nell'ECU e nel ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici se l'ECU e/o una delle valvole e dei trasmettitori è stata sostituita.
IDENTIFICARE IL TRASMETTITORE CORRISPONDENTE AL DTC
(a) Impostare la pressione dei pneumatici al valore specificato (Vedere pagina ).
(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(c) Collegare il Techstream al DLC3.
(d) Portare il commutatore di accensione su ON.
(e) Accendere Techstream.
(f) Entrare nei menu seguenti: Telaio / Monitoraggio pressione pneumatici / Lista dati.
(g) Visualizzare con il Techstream il valore "ID Tire Inflation Pressure" per ciascuna ruota.
(h) Ridurre rapidamente la pressione dei pneumatici di ciascuna ruota di almeno 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) entro 30 secondi. Se il valore "ID Tire Inflation Pressure" visualizzato sul Techstream non cambia, la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici corrispondenti al valore "ID Tire Inflation Pressure" invariato sono la causa del DTC memorizzato.
NOTA:
- Identificare la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici difettosi riducendo ripetutamente la pressione di ciascun pneumatico.
- Annotare quale valore "ID Tire Inflation Pressure" corrisponde a ciascun pneumatico.
Visualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 2 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 3 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 4 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
NOTA:
*1: Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati. Se i valori non vengono visualizzati dopo alcuni minuti, eseguire la diagnosi secondo la procedura di ispezione per i DTC da C2121/21 a C2124/24 (vedere pagina ).
(i) Controllare la lista dati.
AVVISO:
- Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati.
- Se un valore "ID Tire Inflation Pressure" non è cambiato, ripristinare la pressione dei pneumatici al valore specificato corretto e ruotare il pneumatico di 90 - 270 gradi. Quindi scaricare rapidamente la pressione dei pneumatici e ricontrollare il valore.
- Annotare gli ID e le posizioni dei trasmettitori che funzionano correttamente.
(j) Dopo aver verificato che il valore "ID Tire Inflation Pressure" di uno pneumatico è cambiato, ripetere questa procedura per ciascuna ruota, una alla volta. Individuare il trasmettitore corrispondente al DTC.
NOTA:
Quando tutti i valori "ID Tire Inflation Pressure" sono cambiati, individuare la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici difettosi utilizzando i numeri ID registrati e i DTC memorizzati.
RisultatoRisultato | Passare a |
|---|---|
Uno o più trasmettitori non funzionano correttamente. |
A |
Tutti i trasmettitori funzionano correttamente. |
B |
| B | .gif) |
FINE |
|
.gif)
SOSTITUIRE LA VALVOLA E IL TRASMETTITORE DELLA SPIA PRESSIONE PNEUMATICI
(a) Sostituire la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici identificati con uno nuovo (vedere pagina ).
NOTA:
- Prima di installare una nuova valvola e un nuovo trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici, leggere e annotare il relativo ID del trasmettitore.
- Controllare con il Techstream e annotare gli ID delle valvole e dei trasmettitori del sistema di monitoraggio pressione pneumatici che non sono stati sostituiti.
|
REGISTRAZIONE DELL'ID DEL TRASMETTITORE
(a) Eseguire la registrazione (Vedere pagina ).
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ESEGUIRE L'INIZIALIZZAZIONE
(a) Eseguire l'inizializzazione (vedere pagina ).
|
VERIFICARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEGLI PNEUMATICI (LISTA DATI)
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Verificare i valori facendo riferimento alla tabella sottostante.
Monitoraggio della pressione dei pneumaticiVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 2 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 3 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 4 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
NOTA:
- *1: Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati.
- Se un valore "ID Tire Inflation Pressure" non è cambiato, ripristinare la pressione dei pneumatici al valore specificato corretto e ruotare il pneumatico di 90 - 270 gradi. Quindi scaricare rapidamente la pressione dei pneumatici e ricontrollare il valore.
Risultato | Passare a |
|---|---|
I valori della pressione dei pneumatici non vengono visualizzati. |
A |
Tutte le letture della pressione dei pneumatici sono uguali ai valori specificati. |
B |
| A | |
SOSTITUZIONE DELL'ECU E DEL RICEVITORE DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI |
| B | |
FINE |
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