Toyota Tacoma Quiz
Pneu et roue

Erreur de l'identifiant d'émetteur ID1 (C2141/41-C2144/44)

Dans ce manuel : Pneu et roue
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 94Ouvre-porte de garage — 7Navigation / Écran multi-informations — 84Aide au stationnement / Surveillance — 86Frein — 50Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 165Frein de stationnement — 5Charge 2gr-fks — 252GR-FKS Refroidissement — 21Contrôle des émissions 2gr-fks — 13Commande moteur 2gr-fks — 32Mécanique moteur 2gr-fks — 332gr-fks Échappement — 9Carburant 2gr-fks — 42Allumage 2gr-fks — 6Admission 2GR-FKS — 7Lubrification 2gr-fks — 152gr-fks Démarrage — 38AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle — 146Pont — 19Embrayage — 20Régulateur de vitesse — 168Différentiel — 50Arbre de transmission — 6Arbre de transmission — 23Rc62f Boîte de vitesses manuelle / Transaxle — 34Suspension — 22Pneu et roue — 39Transfert VF2CM — 44Communication CAN — 45Communication multiplexée — 20Distribution de l'alimentation — 5Direction assistée — 29Colonne de direction — 29Climatisation — 108Verrouillage de porte — 88Capot / Porte — 16Immobilisateur moteur — 47Extérieur — 55Klaxon — 5Intérieur — 18Panneau intérieur — 8Éclairage — 93Compteur / Jauge / Afficheur — 31Rétroviseur — 22Autres systèmes — 24Précollision — 40Siège — 52Ceinture de sécurité — 40Toit ouvrant — 26Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 139Antivol — 20Vitrage / Vitres — 53Essuie-glace / Lave-glace — 24
~9min de lecture
DESCRIPTION

Les capteurs-émetteurs de valve de pneu, installés dans les ensembles pneu et roue, mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU et au récepteur d'alerte de pression des pneus du véhicule sous forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression mesurées au seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin d'alerte du combiné d'instruments s'allume.

Lorsque le circuit interne d'un capteur-émetteur de valve de pneu présente un dysfonctionnement, l'un de ces DTC est émis.

N° DTC

Élément détecté

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

Remarque

C2141/41

Erreur de l'émetteur ID1

Si un signal « ERROR » est reçu 3 fois consécutivement, la valve et l'émetteur de surveillance de pression des pneus sont considérés comme défectueux et un DTC est mémorisé.

Cela se produit lorsque la pression de gonflage est hors de la plage spécifiée (0 à 380 kPa (0 à 3.9 kgf/cm2, 0 à 55 psi)), lorsque la température à l'intérieur du pneu est hors de la plage spécifiée (-40 à 120 °C), ou lorsqu'une erreur survient dans le capteur-émetteur de valve de pneu.
  • Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus
  • ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus

-

C2142/42

Erreur de l'émetteur ID2

Si un signal « ERROR » est reçu 3 fois consécutivement, la valve et l'émetteur de surveillance de pression des pneus sont considérés comme défectueux et un DTC est mémorisé.

Cela se produit lorsque la pression de gonflage est hors de la plage spécifiée (0 à 380 kPa (0 à 3.9 kgf/cm2, 0 à 55 psi)), lorsque la température à l'intérieur du pneu est hors de la plage spécifiée (-40 à 120 °C), ou lorsqu'une erreur survient dans le capteur-émetteur de valve de pneu.
  • Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus
  • ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus

-

C2143/43

Erreur de l'émetteur ID3

Si un signal « ERROR » est reçu 3 fois consécutivement, la valve et l'émetteur de surveillance de pression des pneus sont considérés comme défectueux et un DTC est mémorisé.

Cela se produit lorsque la pression de gonflage est hors de la plage spécifiée (0 à 380 kPa (0 à 3.9 kgf/cm2, 0 à 55 psi)), lorsque la température à l'intérieur du pneu est hors de la plage spécifiée (-40 à 120 °C), ou lorsqu'une erreur survient dans le capteur-émetteur de valve de pneu.
  • Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus
  • ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus

-

C2144/44

Erreur de l'émetteur ID4

Si un signal « ERROR » est reçu 3 fois consécutivement, la valve et l'émetteur de surveillance de pression des pneus sont considérés comme défectueux et un DTC est mémorisé.

Cela se produit lorsque la pression de gonflage est hors de la plage spécifiée (0 à 380 kPa (0 à 3.9 kgf/cm2, 0 à 55 psi)), lorsque la température à l'intérieur du pneu est hors de la plage spécifiée (-40 à 120 °C), ou lorsqu'une erreur survient dans le capteur-émetteur de valve de pneu.
  • Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus
  • ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus

-

REMARQUE :

Il est nécessaire d'effectuer la procédure suivante pour identifier le capteur-émetteur de valve de pneu défectueux, car il ne peut pas être identifié par le DTC émis.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

  • Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus, lisez les ID d'émetteurs mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et notez-les avant la dépose.
  • Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation (Voir page) of the transmitter IDs into the tire) après l'enregistrement (Voir pagepressure warning ECU and receiver if the ECU and/or one of the valve and) des ID d'émetteurs dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus si l'ECU et/ou l'un des capteurs-émetteurs de valve a été remplacé.
PROCÉDURE

  1. IDENTIFIER L'ÉMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression des pneus à la valeur spécifiée (voir page(b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.

(g) Affichez la valeur « Pression de gonflage ID » de chaque roue à l'aide du Techstream.

(h) Réduisez rapidement la pression de chaque pneu d'au moins 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) en 30 secondes. Si la valeur « Pression de gonflage ID » affichée sur le Techstream ne change pas, le capteur-émetteur de valve correspondant à la valeur « Pression de gonflage ID » inchangée est la cause du DTC enregistré.

REMARQUE :

  • Identifier la valve et l'émetteur de surveillance de la pression des pneus défectueux en diminuant à plusieurs reprises la pression de chaque pneu.
  • Notez quelle valeur « Pression de gonflage ID » correspond à chaque pneu.
Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Pression de gonflage du pneu ID 1

Pression de gonflage du pneu ID1/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Pression de gonflage du pneu ID 2

Pression de gonflage du pneu ID2/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Pression de gonflage du pneu ID 3

Pression de gonflage du pneu ID3/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Pression de gonflage du pneu ID 4

Pression de gonflage du pneu ID4/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

REMARQUE :

*1 : Les valeurs peuvent prendre quelques minutes à s'afficher. Si elles ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer le dépannage selon la procédure de contrôle des DTC C2121/21 à C2124/24 (Voir page(i) Check the Data List. ).

(i) Contrôler la liste de données.

AVIS :

  • Il peut s'écouler quelques minutes avant que les valeurs ne s'affichent.
  • Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.
  • Noter les identifiants (ID) d'émetteurs et les positions des émetteurs qui sont normaux.

(j) Après avoir confirmé que la valeur « Pression de gonflage ID » d'un pneu a changé, répétez cette procédure pour chaque pneu un par un. Identifiez l'émetteur correspondant au DTC.

REMARQUE :

Lorsque toutes les valeurs de « ID Pression de gonflage des pneus » ont changé, identifier la valve-émetteur défectueuse du système d'alerte de pression des pneus à l'aide des numéros d'ID relevés, puis afficher les DTC.

Résultat

Résultat

Passer à

Un ou plusieurs émetteurs sont défectueux.

A

Tous les émetteurs sont normaux.

B
B

FIN
A

  1. REMPLACER LA VALVE ET L'ÉMETTEUR DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS

(a) Remplacer la valve et l'émetteur de pression des pneus identifiés par une pièce neuve (Voir la page ).

REMARQUE :

  • Avant d'installer une valve et un émetteur de pression des pneus neufs, lire et noter leur ID d'émetteur.
  • Les ID des valves-émetteurs du système d'alerte de pression des pneus qui ne sont pas remplacées doivent être vérifiés à l'aide du Techstream et relevés.
NEXT

  1. ENREGISTREMENT DE L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR

(a) Effectuer l'enregistrement (voir la page ).

NEXT

  1. EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuez l'initialisation (Voir page ).

NEXT

  1. CONTRÔLER LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS (LISTE DE DONNÉES)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Pression de gonflage du pneu ID 1

Pression de gonflage du pneu ID1/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Pression de gonflage du pneu ID 2

Pression de gonflage du pneu ID2/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Pression de gonflage du pneu ID 3

Pression de gonflage du pneu ID3/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Pression de gonflage du pneu ID 4

Pression de gonflage du pneu ID4/

min. : pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), pression relative (manométrique) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

max. : pression absolue (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi), pression relative (manométrique) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

Pression de gonflage réelle du pneu

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

REMARQUE :

  • *1 : L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes.
  • Si la valeur « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, remettre la pression du pneu à la valeur spécifiée appropriée, puis faire tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Relâcher ensuite rapidement la pression du pneu et vérifier de nouveau la valeur.
Résultat

Résultat

Passer à

Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.

A

Toutes les lectures de pression des pneus sont égales aux valeurs spécifiées.

B
A

REMPLACER L'ECU ET LE RÉCEPTEUR D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS
B

FIN

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.