Differential (Vierganggetriebe)

VORGEHENSWEISE

Differential 1 – Schraube; 2 – Flansch der Halbwelle; 3 – Simmerring; 4 – Buchse; 5 – Feder; 6 – Scheibe; 7 – Distanzring; 8 – Einstellscheibe; 9 – Kegelrollenlager; 10 – Antriebszahnrad des Tachometers; 11 – Antriebswelle des Tachometers; 12 – Differentialgehäuse; 13 – Tellerrad des Hauptgetriebes; 14 – Käfig; 15 – Kegelrad; 16 – Rundmutter; 17 – Ausgleichsradachse; 18 – Stift; 19 – Ausgleichsrad

Einstellung des Differentials 1 – Getriebegehäuse; 2 – Einstellscheibe; 3 – Kegelrollenlager; 4 – Tellerrad des Hauptgetriebes; 5 – Kegelrollenlager; 6 – Messuhr; 7 – Platte; 8 – Kupplungsgehäuse; 9 – Differentialgehäuse; 10 – Schraube; 11 – Dichtung

Demontage PROZEDUR 1. Innenringe der Lager 9 auf beiden Seiten des Differentialgehäuses 12 abpressen. 2. Antriebszahnrad 10 des Tachometers abpressen (ohne Beschädigung ist dies praktisch nicht möglich). 3. Zwei Stifte 18 an der Ausgleichsradachse 17 austreiben. 4. Ausgleichsradachse 17 austreiben. 5. Kegelräder 15 mit Rundmuttern 16 austreiben. 6. Käfig 14 herausnehmen. 7. Äußere Lagerringe des Differentials aus Kupplungsgehäuse und Getriebegehäuse herauspressen. Warnhinweis Zum Abnehmen des Tellerrads 13 vom Differentialgehäuse 12 sind Spezialwerkzeug und entsprechende Erfahrung erforderlich. Es wird daher empfohlen, sich an eine Fachwerkstatt zu wenden.

Montage Warnhinweis Äußere und innere Lagerringe des Differentials sind nicht austauschbar und müssen als Satz ersetzt werden.

PROZEDUR 1. Käfig 14 in das Differentialgehäuse 12 einsetzen. 2. Kegelräder 15 der Halbwellen einsetzen und Flansche 2 der Halbwellen von Hand festhalten und einschieben. 3. Zwei Ausgleichsräder 19 einander gegenüber in die Aussparungen des Differentialgehäuses 12 einsetzen und durch Drehen der Kegelräder 15 der Halbwellen in Position bringen. 4. Rundmuttern 16 einsetzen, festhalten und Ausgleichsradachse 17 einschieben. 5. Stifte 18 einsetzen. 6. Neues Antriebszahnrad 10 des Tachometers aufpressen. 7. Innenringe der Lager 9 aufpressen, dabei auf 100 °C vorwärmen. 8. Äußere Lagerringe des Differentials in Kupplungsgehäuse und Getriebegehäuse einpressen. Einstellung Warnhinweis Die Einstellung wird durchgeführt, nachdem mindestens eines der folgenden Teile ersetzt wurde: Getriebegehäuse, Kupplungsgehäuse, Differentialgehäuse oder Kegelrollenlager des Differentials.

ARBEITSABLAUF 1. Passscheibe 2 (siehe Abb. Einstellung des Differentials) mit einer Dicke von 1 mm in das Getriebegehäuse 1 einlegen und den Außenring des Kegelrollenlagers 3 einpressen. 2. Außenring des Kegelrollenlagers 5 ohne Passscheibe in das Kupplungsgehäuse 8 einpressen. 3. Differentialgehäuse 9 in das Getriebegehäuse 1 einsetzen. 4. Kupplungsgehäuse 8 und Getriebegehäuse 1 verbinden und dabei Dichtung 11 einsetzen, falls sie im Lieferumfang enthalten ist. 5. Schrauben 10 gleichmäßig über Kreuz mit dem Drehmoment 25 N·m anziehen. 6. Geschliffene Platte 7 einbauen. 7. Messuhr 6 mit 30-mm-Verlängerung auf dem Universalständer montieren. 8. Messuhr 6 auf null stellen. 9. Differentialgehäuse 9 mehrmals nach oben und unten bewegen, dabei die Messuhrwerte ablesen und das Axialspiel ermitteln. Warnung: Differential beim Messen nicht drehen. Andernfalls verrutschen die Lager und die Messergebnisse sind falsch.

10. Dicke der Passscheibe nach der Formel berechnen: S2 = Sn + 0,3 mm, wobei S2 die berechnete Dicke der erforderlichen Passscheibe und Sn das gemessene Axialspiel ist. 11. Kupplungsgehäuse 8 abnehmen und Außenring des Lagers 5 herauspressen. 12. Passscheiben der erforderlichen Dicke aus den als Ersatzteile gelieferten Sätzen auswählen. Verfügbare Maße: von 1,45 mm bis 2,45 mm in Schritten von 0,05 mm. 13. Ausgewählte Passscheiben in das Kupplungsgehäuse einlegen und den Außenring des Kegelrollenlagers einpressen. 14. Weitere Montage siehe Unterabschnitt 5.2.3.