Sekundärwelle (5-Gang-Schaltgetriebe)

Zerlegen. ARBEITSABLAUF 1. Zahnrad 30 des 1. Gangs zusammen mit Blockierring 32, Stützscheibe 29 und Kegelrollenlager 28 von der Sekundärwelle 45 abpressen (siehe Abbildung Getriebe Typ 085). 2. Nadellager 31 abnehmen. 3. Sicherungsring 33 abnehmen. 4. Zahnrad 39 zusammen mit Blockierring 38 und Synchronring 36 abpressen. 5. Nadellager 40 abnehmen. 6. Zahnrad 41 des 3. Gangs abnehmen. 7. Sicherungsringe 42 und 43 abnehmen. 8. Zahnrad 44 des 4. Gangs abnehmen. 9. Rollenlager 46 abpressen. Zusammenbau. ARBEITSABLAUF 1. Kegelrollenlager 46 auf die Sekundärwelle 45 aufpressen, dabei Kraft auf den Innenring des Lagers aufbringen. 2. Zahnrad 44 des 4. Gangs einbauen. 3. Sicherungsringe 43 und 42 einbauen. 4. Zahnrad 41 des 3. Gangs einbauen. 5. Nadellager 40 schmieren und auf die Welle 45 aufsetzen. 6. Spiel zwischen den Blockierringen 38 und 32 und den zugehörigen Zahnrädern 39 und 30 prüfen (siehe Unterabschnitt 5.2.2.1). 7. Zahnrad 39 des 2. Gangs und Blockierring 38 einbauen. 8. Synchronring 36 vormontiert aufpressen (wenn der Synchronring zerlegt wurde, siehe

Abschnitt 5.2.2.2) so einsetzen, dass die Eindrehung für die Schaltgabel an der Schiebemuffe des Synchronrings zum Zahnrad des 1. Gangs zeigt und die Synchronisierkeile in die Nuten des Sperrrings greifen. 9. Sicherungsring 33 einbauen. 10. Sperrring 32 des Synchronrings einbauen, dabei darauf achten, dass die Synchronisierkeile in die Nuten des Sperrrings greifen. 11. Nadellager 31 einfetten und auf die Welle 45 aufsetzen. 12. Zahnrad 30 des 1. Gangs einbauen. 13. Stützscheibe 29 einbauen. 14. Kegelrollenlager 28 aufpressen, dabei Kraft auf den Innenring des Lagers aufbringen.

Einstellung des Axialspiels der Abtriebswelle Hinweis Die Einstellung ist nach dem Austausch eines der folgenden Teile durchzuführen: Getriebegehäuse, Kupplungsgehäuse, Abtriebswelle oder Kegelrollenlager der Abtriebswelle.

ARBEITSABLAUF 1. Außenring 6 des Kegelrollenlagers aus dem Kupplungsgehäuse 2 herauspressen (siehe Abb. Kupplungsgehäuse). 2. Einstellscheibe 7 abnehmen und stattdessen eine Scheibe mit einer Dicke von 0,75 mm einsetzen. 3. Außenring 6 des Lagers in das Kupplungsgehäuse 2 einpressen. 4. Abtriebswelle einsetzen, Kupplungsgehäuse mit dem Getriebegehäuse verbinden und die Schrauben 14 (siehe Abb. Getriebegehäuse) mit dem Drehmoment 25 N·m anziehen. 5. Abtriebswelle mehrmals drehen, damit sich die Lager setzen. 6. Getriebe senkrecht aufstellen, das Wellenende auf der Seite des 5. Gangs nach oben richten. 7. Halter 1 (siehe Abb. Einstellung der Antriebswelle) mit Ständer 2 und Messuhr 3 am Getriebegehäuse 7 anbringen. 8. Geschliffene Platte 5 unter den Taststift 4 der Messuhr auf der Abtriebswelle unterlegen. 9. Abtriebswelle axial von Anschlag zu Anschlag verschieben und die Messwerte der Messuhr ablesen. 10. Dicke der erforderlichen Einstellscheibe berechnen nach der Formel: S = 0,75 + S0 + 0,20, wobei S die berechnete Dicke der erforderlichen Einstellscheibe in mm und S0 das gemessene Axialspiel in mm ist. 11. Einstellscheibe der erforderlichen Dicke aus den als Ersatzteile gelieferten Sätzen auswählen. Verfügbare Abmessungen: von 0,7 mm bis 1,4 mm in Schritten von 0,05 mm. 12. Messuhr mit Ständer und Halter abnehmen. 13. Gehäuse trennen und den Außenring des Lagers aus dem Kupplungsgehäuse herauspressen. 14. Scheibe mit einer Dicke von 0,75 mm abnehmen und die ausgewählte Einstellscheibe einsetzen. 15. Außenring des Lagers einpressen. 16. Getriebe zusammenbauen und die Prüfung nochmals durchführen.