Kombiinstrument

VORGEHENSWEISE

Teile der Instrumententafel 1 – Verkleidung des Kombiinstruments; 2 – Instrumententafel; 3 – Schraube

Befestigung des Kombiinstruments 1 – Instrumententafel; 2 – Schraube; 3 – Kombiinstrument; 4 – Nase

Tachometerwelle 1 – Tachometerwelle; 2 – Halteklammer der Welle

Spannungsstabilisator 1 – Pluskontakt; 2 – Minuskontakt; 3 – Spannungsstabilisator

Einbau der Leuchtdiode 1 – Minuskontakt; 2 – Leuchtdiode

Befestigung des Tachometers

Befestigung des Drehzahlmessers 1 – Schraube der Kühlmitteltemperaturanzeige; 2 – Schraube der Kraftstoffstandanzeige; 3 – Schraube des Drehzahlmessers; 4 – Federclip

Gehäuse der Steckerbuchse 1 – Leiste; 2 – Nase; 3 – Buchsengehäuse

Ausbau des Gehäuses der Steckerbuchse 1 – Verriegelung; 2 – flexible Schiene; 3 – Buchsengehäuse

Multifunktionsanzeige der Firma VDO 1 – Halterung der Anzeige

Multifunktionsanzeige der Firma Motometr 1 – Halterung der Anzeige; 2 – Verriegelung

Leiterplatte der Öldruckkontrolle 1 – Verriegelung; 2 – Leiterplatte

Anschluss der Uhr 1 – Minusschiene; 2 – Klemme

Ausbau VORGEHENSWEISE 1. Minuskabel von der Batterie abklemmen. 2. Schrauben 2 (siehe Abb. Befestigung der oberen Ablage) der linken Ablage unter der Instrumententafel lösen und Ablage 1 nach unten links herausnehmen. 3. Alle Schalter aus der Verkleidung 1 (siehe Abb. Teile der Instrumententafel) des Kombiinstruments ausbauen. Dazu einen dünnen Schraubendreher von unten zwischen Verkleidung und Schalter in den Spalt stecken. Den Schalter mit dem Schraubendreher nach oben drehen und aus der Aufnahme ziehen.

4. Steckverbinder mit Leitungen vom Schalter trennen. Jeder Steckverbinder passt nur an einen Schalter, daher ist beim Einbau der Schalter eine Verwechslung der Steckverbinder ausgeschlossen. 5. Griff 1 (siehe Abb. Bedienelement der Heizung) mit Scheibe 2 abnehmen. 6. Griffe 12 herausziehen. 7. Blende 3 abnehmen. 8. Schrauben 4 der Halterung 5 der Hebel lösen, Halterung 5 nach vorn herausziehen und Züge 6, 7 und 8 abhängen. 9. Autoradio ausbauen. Ist das Fahrzeug ohne Autoradio ausgestattet, den Stopfen aus der Verkleidung 1 (siehe Abb. Teile der Instrumententafel) des Kombiinstruments entfernen. 10. Schrauben 3 herausdrehen und Verkleidung 1 des Kombiinstruments abnehmen. 11. Schrauben 2 (siehe Abb. Befestigung des Kombiinstruments) herausdrehen und Kombiinstrument 3 kippen, damit Nase 4 des Kombiinstruments aus dem Eingriff kommt.

Kombiinstrument 3 etwas nach vorn ziehen. 12. Tachometerwelle vom Kombiinstrument trennen, dazu Halteklammer 2 zusammendrücken (siehe Abb. Tachometerwelle). 13. Unterdruckschlauch vom Verbrauchsanzeiger abnehmen (falls vorhanden). 14. Zwei 14-polige Steckverbinder trennen. Dazu einen Schraubendreher zwischen Steckverbinder und Buchse setzen und den Steckverbinder vorsichtig von der Buchse wegziehen, bis die Federklammer ausrastet, und den Steckverbinder aus der Buchse ziehen. 15. Kombiinstrument herausnehmen. SPANNUNGSSTABILISATOR Prüfung Der Stabilisator hält die Spannung im Kombiinstrument konstant.

ARBEITSABLAUF 1. Vor der Prüfung das Antriebskabel des Geschwindigkeitsmessers und den Unterdruckschlauch vom Verbrauchsanzeiger abklemmen. 2. Alle elektrischen Steckverbinder müssen an das Kombiinstrument angeschlossen sein. Das Kabel von der Minusklemme der Batterie nicht abklemmen. 3. Voltmeter an die Kontakte 1 und 2 anschließen (siehe Abb. Spannungsstabilisator) und die Zündung einschalten. Die Spannung des Stabilisators muss 10 V betragen. Liegt sie über 10,5 V oder unter 9,5 V, ist der Stabilisator defekt und muss ersetzt werden. LEUCHTDIODEN Einbau ARBEITSABLAUF Beim Einbau der Leuchtdioden 2 (siehe Abb. Einbau der Leuchtdiode) auf die Polarität achten. Um die Fehlerwahrscheinlichkeit zu verringern, den negativen Kontakt 1 der Diode zur Seite biegen. GESCHWINDIGKEITSMESSER ARBEITSABLAUF Zum Ausbau des Geschwindigkeitsmessers die mit Pfeilen markierten Schrauben herausdrehen, siehe Abb. Befestigung des Geschwindigkeitsmessers. DREHZAHLMESSER UND ANZEIGEN FÜR KRAFTSTOFFSTAND UND KÜHLMITTELTEMPERATUR ARBEITSABLAUF Zum Ausbau der Kühlmitteltemperaturanzeige die Schrauben 1 herausdrehen (siehe Abb. Befestigung des Drehzahlmessers). Zum Ausbau der Kraftstoffstandanzeige die Schraube 2 herausdrehen und die Anzeige nach unten herausziehen. Zum Ausbau des Drehzahlmessers die Schrauben 3 herausdrehen. STECKERGEHÄUSE ARBEITSABLAUF 1. Zum Ausbau des Steckergehäuses die Leiste 1 des Gehäuses mit einem Schraubendreher so abhebeln, dass sie aus dem Eingriff mit den Vorsprüngen 2 des Kombiinstrument-Gehäuses kommt, und das Gehäuse 3 in Pfeilrichtung abziehen. 2. Durch die Öffnungen im Gehäuse 3 die Kunststoffrasten 1 lösen (siehe Abb. Ausbau des Steckergehäuses) und die flexible Verbindungsschiene 2 aus dem Gehäuse 3 herausnehmen. MEHRFUNKTIONSANZEIGE ARBEITSABLAUF 1. Zum Ausbau der Mehrfunktionsanzeige die Schrauben 1 herausdrehen (siehe Abb. Mehrfunktionsanzeige der Firma VDO oder Abb. Mehrfunktionsanzeige der Firma Motometr). 2. Bei der Anzeige Motometr die Rastung 2 in Pfeilrichtung lösen. LEITERPLATTE DER ÖLDRUCKKONTROLLE1 ARBEITSABLAUF Zum Ausbau der Leiterplatte 2 der Öldruckkontrolle (siehe Abb. Leiterplatte der Öldruckkontrolle) die Rasten 1 lösen. ANSCHLUSS DER VERBINDUNGSSCHIENEN AN DIE UHR Im Kombiinstrument kann je nach Ausstattung anstelle des Drehzahlmessers eine Uhr eingebaut sein. In diesem Fall werden an sie zwei flexible Schienen angeschlossen. ARBEITSABLAUF Die Schiene 1 (siehe Abb. Anschluss der Uhr) wird unter den Schraubenkopf an Masse gesteckt und mit der Schraube festgeklemmt. Die positive Schiene wird auf den Kontakt der Uhr gesteckt und mit der Kunststoffklemme 2 gesichert.