Comprobación de la estanqueidad del sistema de frenos

Para realizar la comprobación, la parte inferior de la carrocería debe estar seca, para que pueda distinguir los puntos no estancos. El líquido de frenos también penetra bajo la suciedad. Las zonas oscuras por la humedad hacen suponer una fuga.

PROCEDIMIENTO

Compruebe todas las uniones, así como las pinzas del freno de disco y los platos del freno de tambor, detrás de los cuales se encuentran los cilindros de rueda.

Los latiguillos del sistema de frenos no deben estar húmedos, hinchados ni desgastados. En caso contrario, sustitúyalos.

Las tuberías del sistema de frenos tienen un recubrimiento anticorrosivo. Si se daña esta capa protectora, puede empezar a formarse óxido. Por ello, nunca limpie tuberías del sistema de frenos en buen estado con destornillador, papel de lija o cepillo de alambre.

Si la capa protectora está dañada, aplique una capa fina de imprimación anticorrosiva.

Sustituya las tuberías con señales de óxido o aplastadas.

¿Están todas las válvulas de purga protegidas con tapones protectores? Se encuentran en las pinzas de los frenos de disco o en el interior de los platos de los frenos de tambor.

Puede realizar por sí mismo una comprobación improvisada de la presión del sistema de frenos:
Pise el pedal del freno con toda la fuerza.

No debe ceder incluso tras varios minutos bajo carga completa; en caso contrario, uno de los retenes del cilindro maestro de freno está defectuoso.

Debido a un retén no estanco, el nivel de líquido en el depósito no disminuye; sin embargo, el líquido comprimido pasa a través del pistón del cilindro maestro hacia el otro lado, donde no hay presión.

Los puntos de fuga en los retenes de los pistones de las pinzas de freno de disco y de los cilindros de rueda de freno de tambor pueden reconocerse por manchas oscuras en las pinzas de disco o en los platos de tambor.

Si no está seguro, acuda a un taller.