Principio de funcionamiento de los frenos

Al pisar el pedal del freno, el vástago conectado al pedal presiona los dos pistones dispuestos uno tras otro en el cilindro maestro de freno (situado en el compartimento del motor).

Los pistones expulsan el líquido de frenos que hay en él. La presión resultante en el sistema de frenos se transmite por las tuberías a los cilindros de rueda.

En estos, los pistones presionan las pastillas de freno contra los discos de freno.

En las ruedas traseras de los Audi 80 fabricados antes de octubre de 1992, de 66 kW, sin sistema ABS, las zapatas de freno presionan contra el tambor de freno. Las demás versiones, así como la versión de 66 kW con sistema ABS, tienen en la parte trasera, al igual que delante, frenos de disco.

La presión del líquido se transmite a dos circuitos de frenos independientes entre sí, a saber, uno para una rueda delantera y la rueda trasera diagonalmente opuesta (división diagonal del sistema de frenos de doble circuito).

Si falla un circuito del sistema de frenos, aún pueden frenarse una rueda delantera y la rueda trasera del lado opuesto del vehículo. Con la rueda delantera sin frenar todavía es posible controlar el vehículo, y la rueda trasera sin frenar mantiene la parte trasera del vehículo en la trayectoria.

El freno de estacionamiento actúa sobre las ruedas traseras mediante un cable de accionamiento, independientemente de si allí están instalados frenos de tambor o de disco.

En los modelos Audi de tracción delantera más antiguos con motor de 4 o 5 cilindros, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) podía adquirirse como equipo opcional. A partir de enero de 1993, el ABS forma parte del equipamiento de serie; los modelos con tracción integral y las versiones con motor de 6 cilindros han tenido el ABS de serie desde el principio. Encontrará más información sobre el ABS en el capítulo siguiente.

Consejo: si falla un circuito del sistema de frenos, deberá pisar el pedal con mucha más fuerza (y al mismo tiempo el recorrido del pedal aumentará) para conseguir frenar. La distancia de frenado también se alarga.