Audi 80 Test
Sistema de frenos

Inspección del estado de los tambores de freno

En este manual: Sistema de frenos
Descripción técnica — 39Motores — 41Sistema de escape — 13Sistema de refrigeración — 28Depósito de combustible y bomba de combustible — 12Filtro de aire y conductos de admisión — 13Sistema de inyección Mono-Motronic — 18Sistema de inyección Digifant — 19Sistema de inyección KE-III-Jetronic — 35Sistemas de inyección MPI y MPFI — 32Embrague C — 11Caja de cambios y transmisión — 21Suspensión y dirección — 33Sistema de frenos — 41Sistema antibloqueo de frenos — 8Ruedas y neumáticos — 13Sistema eléctrico de la carrocería — 35Sistema de encendido — 24Iluminación — 14Dispositivos de señalización — 7Instrumentos y equipamiento auxiliar — 54Calefacción y ventilación — 7Elementos de carrocería — 18Solución de problemas — 6Especificaciones — 13
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PROCEDIMIENTO

La superficie de fricción del tambor debe quedar lo más lisa posible.

Si se observan surcos o rayaduras profundas (debido a zapatas de freno gastadas hasta los remaches), el tambor se puede rectificar.

El diámetro interior de los tambores de freno nuevos es de 230 mm.

Después del rectificado, el diámetro interior no debe superar 231 mm; de lo contrario, hay que reemplazar ambos tambores de freno.

Para los tambores de freno rectificados se deben utilizar zapatas de mayor espesor.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Audi 80: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.