Frenos de disco

Junto con la rueda delantera gira un disco de acero en la corriente de aire. La pinza de freno de disco, denominada así, lo abraza en forma de silla de montar. Al pisar el pedal del freno, los pistones presionan las pastillas contra los discos, y se produce la frenada.

Para alcanzar mayores fuerzas sobre la pastilla de freno, el Audi 80 con motor de 6 cilindros está equipado con dos cilindros de freno por pinza.

El flujo de aire durante la marcha enfría constantemente el freno de disco. Los frenos de disco delanteros disponen de refrigeración adicional en los modelos con motores de 85 kW o más, así como en los modelos con motor de 66 kW combinados con cambio automático: el disco de freno tiene grandes ranuras que captan aire, mejorando así la refrigeración.

El diseño de los frenos de disco de las ruedas delanteras del Audi 80 y (donde están montados) de las ruedas traseras tiene una pinza flotante. La pinza de freno tiene aspecto de puño comprimido. El cilindro de freno con pistón presiona la pastilla interior contra el disco de freno, por lo que el cuerpo del cilindro se desplaza por la guía y presiona la pastilla del otro lado contra el disco de freno.

Frenos de disco con tiempo húmedo
Con lluvia continua, los discos de freno expuestos se mojan abundantemente y, como consecuencia, la acción de frenado se produce una fracción de segundo más tarde. El agua entre los discos y las pastillas debe evaporarse primero. En invierno, cuando se usa mucha sal, este efecto es aún más notable, porque la sal que se deposita en las pastillas y discos debe eliminarse primero al frenar.