Comprobación y sustitución de las bujías

INFORMACIÓN GENERAL CADA 60 000 KM DE RECORRIDO

PRECAUCIÓN

Cambie las bujías solo con el motor frío o ligeramente caliente. Si las bujías se desenroscan con el motor caliente, puede dañarse la rosca de la culata, fabricada en metal ligero.

PROCEDIMIENTO

1. Antes de empezar, prepare todas las herramientas necesarias. Algunos fabricantes de bujías suministran herramientas especiales para medir la separación de los electrodos.

Para realizar el trabajo necesitará:

– Llave de bujías de 16 mm, por ejemplo HAZET 900AKF. Los talleres AUDI utilizan para ello la llave de bujías 3122B. – Opcionalmente, se recomienda adquirir unas pinzas especiales, por ejemplo HAZET 1849, que facilitan el desenroscado de las bujías. AUDI utiliza para ello la llave de montaje 3277A. – 4 bujías. Las bujías necesarias se indican en las Especificaciones.

2. La mejor forma de cambiar las bujías es comprar primero las nuevas, ajustar su separación y cambiar cada bujía por turnos. Al comprar las bujías es muy importante elegir las que correspondan al motor de su vehículo. La información al respecto figura en las Especificaciones del capítulo Sistema eléctrico del motor.

3. Con las bujías nuevas a mano, deje que el motor se enfríe por completo antes de empezar a retirar las antiguas. Mientras tanto, revise las bujías nuevas por si tuvieran defectos y compruebe la separación de los electrodos.

4. La separación de los electrodos se comprueba introduciendo una galga de espesor adecuado entre los electrodos del extremo de la bujía. La separación debe corresponder a la indicada en las Especificaciones. La galga solo debe tocar cada uno de los electrodos. Si la separación no es correcta, doble ligeramente la parte curvada del electrodo de masa con una herramienta de ajuste con muescas hasta obtener el valor necesario.

PRECAUCIÓN

Al ajustar la separación de una bujía nueva, doble solo la base del electrodo de masa, sin tocar su extremo. Si el electrodo de masa está desplazado respecto al electrodo central, alinéelo con una herramienta de ajuste con muescas. Compruebe que el aislante de porcelana no tenga grietas; si las hay, la bujía debe sustituirse.

5. Apague el encendido.

6. Motor 1.6 L: Retire los pernos de fijación y desmonte la cubierta del motor.

7. Motores de hasta 125 L CV: Desconecte los conectores de las bujías –2–. Nota: La ilustración muestra el motor de otro vehículo.

8. Si es posible, sople los pozos de las bujías con aire comprimido para que no entre suciedad en los orificios de las bujías tras retirarlas.

9. Motor 1.8 L/150 L CV: Retire los pernos de fijación y desmonte la cubierta del motor.

10. Desconecte los conectores de las bobinas de encendido. Para ello, tire hacia arriba de los clips de retención.

11. Retire los pernos de fijación de las bobinas de encendido a la culata y extráigalas hacia arriba, separándolas de las bujías.

PRECAUCIÓN

Compruebe visualmente las juntas entre las bobinas de encendido y la culata. Si están dañadas, sustitúyalas.

Todos los motores:

12. Desenrosque las bujías con la llave adecuada. Al hacerlo, preste atención

PRECAUCIÓN

Asegúrese de que la llave para bujías no se ladee, ya que esto puede provocar la rotura del aislante cerámico. Utilice un vaso adecuado, por ejemplo HAZET 900AKF. Los talleres AUDI utilizan para ello la llave de bujías 3122B. Comprobación

13. Compare la bujía extraída con las imágenes del Capítulo 5; le dará información útil sobre el estado general del motor.

14. Compruebe la separación de los electrodos con una galga de espesores. En el AUDI A3 se utilizan bujías con tres electrodos de masa. El valor de separación requerido figura en las Especificaciones.

PRECAUCIÓN

Las bujías nuevas suelen tener la separación correcta de fábrica. Si la rosca de la bujía está dañada, debe repararse. Para ello existe la herramienta adecuada y un juego de reparación, en concreto de BERU. Con una broca especial se puede taladrar el orificio roscado antiguo. No es necesario desmontar la culata para ello. A continuación, se puede roscar la culata con una nueva rosca y atornillar la bujía mediante un inserto roscado especial. Los insertos roscados quedan firmes y estancos.

15. Para ajustar la separación, doble el electrodo de masa correspondiente. Para ello, golpee suavemente el electrodo de masa por el lateral. Al doblarlo, apoye un destornillador pequeño en el borde de la rosca. No apoye en ningún caso en el electrodo central, ya que podría dañarse.

16. Aplique una pequeña cantidad de pasta antiagarrotante con cobre en la rosca de la bujía nueva. Introduzca la bujía en la culata y enrósquela a mano hasta el tope; después apriétela con la cabeza de la llave de bujías. Si es posible, utilice una llave dinamométrica para apretar la bujía y asegurarse de que queda bien instalada. El par de apriete de las bujías figura en las Especificaciones.

PRECAUCIÓN

Para evitar que la bujía se enrosque torcida, coloque sobre su vástago un trozo pequeño de manguera de goma o de tubo de plástico. El tubo flexible actuará como una junta universal, permitiendo alinear la bujía con el alojamiento; si la bujía empieza a ladearse, la manguera resbalará sobre ella sin permitir que se dañe la rosca.

17. Antes de conectar el cable de alta tensión (AT) a la bujía, revíselo cuidadosamente.

18. Conecte el cable a la bujía nueva instalada, nuevamente girando y sujetando el conector, hasta que encaje completamente en la bujía.

19. Repita el procedimiento descrito anteriormente para las demás bujías de encendido en secuencia, para evitar la conexión incorrecta de los cables de alta tensión de las bujías.

20. Motor 1.8 L 150 L.с.: Instale las bobinas de encendido y apriete con un par de 10 N·m. Conecte los conectores.

21. Instale y apriete la tapa.