Comprobación del sistema de frenos

Doble el tubo flexible de freno para detectar daños.

Con un calibrador de vernier, mida el espesor a de la pastilla del freno delantero junto con la base metálica. Debe ser de al menos 7 mm

El espesor a de la pastilla del freno trasero, junto con la base metálica, debe ser de al menos 7 mm

PRECAUCIÓN

El polvo generado por el desgaste de las pastillas y acumulado en los componentes del freno puede contener amianto, peligroso para la salud. No sople este polvo con aire comprimido ni lo inhale. No utilice disolventes a base de gasolina para eliminar el polvo. El polvo debe lavarse con un limpiador especial para frenos o alcohol metílico en un recipiente de recogida. Después de limpiar los componentes del freno con un paño húmedo, este paño y el contenido del recipiente de recogida deben guardarse en un contenedor cerrado y etiquetado. En el futuro, utilice siempre que sea posible componentes sin amianto.

Además de las inspecciones a intervalos programados, compruebe el estado de los frenos cada vez que retire las ruedas o cuando aparezcan señales de mal funcionamiento en el sistema. Para garantizar la seguridad de la conducción, los procedimientos de inspección del sistema de frenos descritos a continuación son los más importantes de todos los procedimientos de mantenimiento del vehículo que usted realizará.

Señales de mal funcionamiento del sistema de frenos

PROCEDIMIENTO

1. Los frenos de disco pueden tener indicadores de desgaste de las pastillas integrados, que avisan de que el desgaste de las pastillas ha alcanzado un valor crítico. En tal caso, cambie las pastillas de inmediato; de lo contrario, los discos de freno se dañarán y requerirán una reparación costosa.

2. Cualquiera de los siguientes síntomas puede indicar un posible defecto en el sistema de frenos:

a) Al pisar el pedal del freno, el vehículo se desvía hacia un lado. b) Los mecanismos de frenado producen chirridos o ruidos de rozamiento al frenar. c) El recorrido del pedal del freno es excesivo. d) El pedal del freno vibra (esto es normal solo cuando el sistema ABS está activo). e) Se observan fugas de líquido de frenos (normalmente en la parte interior del neumático o de la rueda).

3. Si detecta cualquiera de estos síntomas, inspeccione de inmediato el sistema de frenos. Líneas y mangueras de freno

PRECAUCIÓN

En el sistema de frenos se utilizan principalmente tubos de freno de acero, excepto las mangueras flexibles reforzadas de las ruedas delanteras y las conexiones del eje trasero. Es muy importante inspeccionar regularmente todas estas líneas.

4. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y apague el motor. Retire los tapacubos. Afloje, pero no retire, los pernos de rueda de las cuatro ruedas.

5. Levante el vehículo con un gato y asegúrelo firmemente sobre soportes.

6. Retire las ruedas.

7. Revise todas las tuberías y mangueras de freno en busca de grietas y desgaste en su recubrimiento exterior, fugas, hinchazones y deformaciones. Revise las mangueras de freno delanteras y traseras en busca de signos de reblandecimiento, grietas, deformaciones o desgaste por rozamiento contra otros componentes. Revise todas las conexiones roscadas en busca de fugas y asegúrese de que todos los pernos y abrazaderas de las mangueras de freno estén bien apretados.

8. Doble a mano la manguera de freno en ambos sentidos para detectar daños. No retuerza las mangueras. Preste atención a la dirección de la línea de color pintada en la manguera.

9. Gire el volante hacia la derecha y hacia la izquierda hasta el tope. Las mangueras no deben tocar ningún elemento de la estructura del vehículo.

10. Si se detectan fugas de líquido o daños, repárelos de inmediato. Comprobación del espesor de las pastillas de freno

PRECAUCIÓN

El espesor de las pastillas exteriores puede comprobarse a través de la abertura del disco de la rueda con una linterna. La pastilla interior puede comprobarse con una linterna y un espejo. Si es necesario determinar el espesor con mayor precisión, desmonte la rueda y mida la pastilla con un calibre de corredera.

Disco de freno delantero

PRECAUCIÓN

La experiencia demuestra que el desgaste de la pastilla de freno de la rueda del lado del acompañante es mayor que el del lado del conductor. Por ello, para comprobar el espesor de la pastilla de freno se recomienda desmontar la rueda del lado del acompañante.

11. Marque con pintura la posición de la rueda delantera respecto al cubo. Esto permitirá instalar la rueda equilibrada en su posición de trabajo. Afloje los pernos de fijación de la rueda. El vehículo debe estar apoyado en el suelo. Levante la parte delantera del vehículo y colóquelo sobre soportes. Retire la rueda delantera.

12. Mida con un calibre el espesor de la placa de soporte metálica de las pastillas de freno interiores y exteriores.

13. El límite de desgaste de la pastilla delantera es de 7 mm (incluyendo la placa de soporte). En este caso, la pastilla de freno debe reemplazarse; consulte la subsección Sustitución de las pastillas de freno delanteras.

14. Instale la rueda delantera de modo que coincidan las marcas hechas durante el desmontaje. Los pernos de rueda no deben lubricarse. Instale los pernos de fijación de la rueda. Baje el vehículo sobre las ruedas y apriete los pernos en cruz con un par de 120 N·m.

PRECAUCIÓN

Según la experiencia, 1 mm de desgaste de la pastilla de freno corresponde a un recorrido de al menos 1000 km del vehículo. Esto corresponde a condiciones de funcionamiento desfavorables. En condiciones normales, el desgaste de las pastillas es considerablemente menor. Con un espesor de pastilla de 10.0 mm, la pastilla puede seguir utilizándose durante al menos 3000 km.

Disco de freno trasero

15. Compruebe el espesor de la pastilla exterior a través de la abertura del disco de la rueda, utilizando si es necesario una linterna de bolsillo. No es necesario retirar el disco de la rueda. Si hay tapacubos, retírelo.

16. Revise la pastilla interior con una lámpara y un espejo.

17. El límite de desgaste de las pastillas de freno de las ruedas traseras y delanteras es de 7 mm, incluyendo la placa base. Freno de estacionamiento

18. La forma más sencilla y, posiblemente, la más evidente de comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento es estacionar el vehículo en una pendiente pronunciada con el freno accionado y la transmisión en punto muerto (durante la prueba debe permanecer dentro del vehículo). Si el freno de estacionamiento no impide que el vehículo se deslice, realice su ajuste.