Vérification et remplacement des bougies d'allumage

GÉNÉRALITÉS TOUS LES 60 000 KM

ATTENTION

Ne remplacez les bougies d'allumage que sur un moteur froid ou légèrement tiède. Si les bougies sont dévissées sur un moteur chaud, le filetage de la culasse en alliage léger risque d'être endommagé.

PROCÉDURE

1. Avant de commencer, préparez tous les outils nécessaires. Certains fabricants de bougies fournissent des outils spéciaux pour mesurer l'écartement des électrodes.

Pour effectuer ces travaux, vous aurez besoin de :

– Clé à bougies de 16 mm, par exemple HAZET 900AKF. Les ateliers agréés AUDI utilisent pour cela la clé à bougies 3122B. – Il est également recommandé de se procurer une pince spéciale, par exemple HAZET 1849, qui facilite le dévissage des bougies. AUDI utilise pour cela la clé de montage 3277A. – 4 bougies d'allumage. Les bougies nécessaires sont indiquées dans les Spécifications.

2. La meilleure méthode pour remplacer les bougies d'allumage consiste à acheter les bougies neuves à l'avance, à régler leur écartement, puis à remplacer les bougies une par une. Lors de l'achat, il est très important de choisir des bougies destinées au moteur de votre véhicule. Vous trouverez ces informations dans les Spécifications du chapitre Système électrique du moteur.

3. Une fois les bougies neuves à portée de main, laissez le moteur refroidir complètement avant de déposer les anciennes. Pendant ce temps, examinez les bougies neuves pour détecter d'éventuels défauts et contrôlez leur écartement.

4. Contrôlez l'écartement des électrodes en insérant une cale d'épaisseur appropriée entre les électrodes à l'extrémité de la bougie. L'écartement doit correspondre à la valeur indiquée dans les Spécifications. La cale doit juste toucher chacune des électrodes. Si l'écartement n'est pas conforme, pliez légèrement la partie courbée de l'électrode de masse à l'aide d'un outil de réglage à encoches jusqu'à obtenir la valeur requise.

ATTENTION

Pour régler l'écartement d'une bougie neuve, ne pliez que la base de l'électrode de masse, sans toucher à son extrémité. Si l'électrode de masse est décalée par rapport à l'électrode centrale, alignez-les à l'aide d'un outil de réglage à encoches. Contrôlez l'isolant en porcelaine : des fissures indiquent qu'il faut remplacer la bougie.

5. Coupez le contact.

6. Moteur 1.6 L : Dévissez les boulons de fixation et déposez le cache-moteur.

7. Moteurs jusqu'à 125 L ch : Débranchez les connecteurs –2– des bougies d'allumage. Remarque : l'illustration montre le moteur d'un autre véhicule.

8. Si possible, soufflez à l'air comprimé les puits de bougies pour qu'aucune saleté ne tombe dans les orifices après la dépose des bougies.

9. Moteur 1.8 L/150 L ch : Dévissez les boulons de fixation et déposez le cache-moteur.

10. Débranchez les connecteurs des bobines d'allumage. Pour cela, tirez vers le haut les agrafes de verrouillage.

11. Dévissez les boulons de fixation des bobines d'allumage sur la culasse et retirez-les vers le haut, au-dessus des bougies.

ATTENTION

Contrôlez visuellement les joints entre les bobines d'allumage et la culasse. En cas de dommage, remplacez les pièces.

Tous les moteurs :

12. Dévissez les bougies d'allumage à l'aide de la clé à bougies adaptée. Veillez à

ATTENTION

veillez à ce que la clé à bougies ne se coince pas, ce qui pourrait casser l'isolant céramique. Utilisez une douille adaptée, par exemple HAZET 900AKF. Les ateliers agréés AUDI utilisent pour cela la clé à bougies 3122B. Contrôle

13. Comparez la bougie retirée avec les photos présentées au chapitre 5 : elles vous donneront des indications utiles sur l'état général du moteur.

14. Contrôlez l'écartement des électrodes à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Sur l'AUDI A3, les bougies sont dotées de trois électrodes de masse. La valeur d'écartement requise est indiquée dans les Spécifications.

ATTENTION

Sur les bougies neuves, l'écartement des électrodes est généralement correct. Si le filetage de la bougie est endommagé, il faut le remplacer. Pour cela, il existe un outillage et un kit de réparation adaptés, notamment de BERU. Un foret spécial permet de percer l'ancien trou fileté, sans qu'il soit nécessaire de déposer la culasse. Un nouveau filetage peut ensuite être taraudé dans la culasse et la bougie vissée à l'aide d'un insert fileté spécial. Les inserts filetés tiennent solidement et assurent l'étanchéité.

15. Pour régler l'écartement, pliez l'électrode de masse correspondante. Pour cela, tapez légèrement sur le côté de l'électrode de masse. Lors du pliage, appuyez un petit tournevis contre le bord du filetage. N'appuyez en aucun cas sur l'électrode centrale, car elle pourrait être endommagée.

16. Appliquez un peu de pâte antigrippante contenant du cuivre sur le filetage de la bougie neuve. Vissez la bougie à la main dans la culasse jusqu'en butée, puis serrez-la à l'aide de la douille de la clé à bougies. Si possible, utilisez une clé dynamométrique pour serrer la bougie afin de vous assurer qu'elle est correctement installée. Le couple de serrage des bougies figure dans les Spécifications.

ATTENTION

Pour éviter de visser la bougie de travers, enfilez sur sa tige un petit morceau de durite en caoutchouc ou de tube plastique. Le tube souple fonctionne comme un cardan et permet à la bougie de s'aligner sur son logement. Si la bougie commence à se coincer, le tube glissera sur elle sans arracher le filetage.

17. Avant de raccorder le câble haute tension (HT) à la bougie, examinez-le soigneusement.

18. Raccordez le câble à la bougie neuve installée, en effectuant à nouveau un mouvement de rotation et en tenant le connecteur, jusqu'à ce qu'il soit enfoncé à fond sur la bougie.

19. Répétez la procédure ci-dessus pour les autres bougies d'allumage, dans l'ordre, afin d'éviter toute erreur de raccordement des câbles HT.

20. Moteur 1.8 L 150 L ch : Installez les bobines d'allumage et serrez-les au couple de 10 N·m. Raccordez les connecteurs.

21. Installez le cache-moteur et vissez-le.