Contrôle du système de freinage

Pliez le flexible de frein pour détecter d'éventuels dommages

Mesurez au pied à coulisse l'épaisseur de la plaquette a du frein avant avec son support métallique. Elle doit être d'au moins 7 mm

L'épaisseur de la plaquette a du frein arrière avec son support métallique doit être d'au moins 7 mm

ATTENTION

La poussière provenant de l'usure des garnitures et s'accumulant sur les composants de freinage peut contenir de l'amiante, dangereux pour la santé. Ne soufflez pas cette poussière à l'air comprimé et ne l'inhalez pas ! N'utilisez pas de solvants à base d'essence pour éliminer la poussière. Éliminez la poussière avec un nettoyant spécial pour système de freinage ou de l'alcool méthylique, en recueillant le liquide dans un bac de récupération. Après avoir essuyé les composants de freinage avec un chiffon humide, conservez ce chiffon et le contenu du bac de récupération dans un conteneur fermé et étiqueté. Dans la mesure du possible, utilisez à l'avenir des composants sans amiante.

Outre les contrôles à intervalles réguliers, l'état des freins doit être vérifié à chaque dépose des roues ou dès l'apparition de symptômes de dysfonctionnement. Pour garantir la sécurité de conduite, les procédures de contrôle du système de freinage décrites ci-dessous sont les plus importantes de toutes les opérations d'entretien du véhicule.

Signes de dysfonctionnement du système de freinage

PROCÉDURE

1. Les freins à disque peuvent être équipés d'indicateurs d'usure intégrés signalant que les garnitures ont atteint leur usure limite. Dans ce cas, remplacez les plaquettes immédiatement, sinon les disques de frein seront endommagés et nécessiteront une réparation coûteuse.

2. L'un quelconque des symptômes ci-dessous peut indiquer un défaut potentiel du système de freinage :

a) Le véhicule dévie d'un côté lors du freinage b) Les freins émettent des bruits de grincement ou de crissement au freinage c) La course de la pédale de frein est excessive d) La pédale de frein pulse (normal uniquement lors du fonctionnement de l'ABS) e) Fuites de liquide de frein (généralement sur la face interne du pneu ou de la roue).

3. Si l'un de ces symptômes est constaté, inspectez immédiatement le système de freinage. Conduites et flexibles de frein

ATTENTION

Le système de freinage est constitué principalement de conduites en acier, à l'exception des flexibles renforcés des roues avant et des raccords du pont arrière. Il est très important de contrôler régulièrement toutes ces conduites.

4. Garez le véhicule sur une surface plane et coupez le moteur. Déposez les enjoliveurs de roues. Desserrez, sans les retirer, les boulons de fixation des quatre roues.

5. Soulevez le véhicule avec un cric et posez-le solidement sur des chandelles.

6. Déposez les roues.

7. Contrôlez toutes les conduites et tous les flexibles de frein : fissures et frottements de la gaine extérieure, fuites, gonflements et déformations. Contrôlez les flexibles de frein avant et arrière : signes de ramollissement, fissures, déformations ou usure due au frottement contre d'autres composants. Vérifiez l'absence de fuites au niveau de tous les raccords et assurez-vous que tous les boulons et colliers des flexibles de frein sont bien serrés.

8. Pliez à la main le flexible de frein dans un sens puis dans l'autre pour détecter d'éventuels dommages. Ne tordez pas les flexibles. Respectez le sens de la ligne colorée tracée sur le flexible !

9. Tournez le volant à droite et à gauche jusqu'en butée. Les flexibles ne doivent pas frotter contre les éléments de la carrosserie pendant cette opération.

10. Si des fuites de liquide ou des dommages sont détectés, ils doivent être réparés immédiatement. Contrôle de l'épaisseur des plaquettes de frein

ATTENTION

L'épaisseur des plaquettes extérieures peut être contrôlée à travers l'ouverture de la jante à l'aide d'une lampe de poche. La plaquette intérieure peut être contrôlée à l'aide d'une lampe de poche et d'un miroir. Si une mesure plus précise de l'épaisseur de la plaquette est nécessaire, déposez la roue et mesurez la plaquette au pied à coulisse.

Frein à disque de roue avant

ATTENTION

L'expérience montre que la plaquette de frein de la roue côté passager avant s'use plus que celle côté conducteur. C'est pourquoi il est recommandé de déposer la roue côté passager avant pour contrôler l'épaisseur de la plaquette.

11. Marquez la position de la roue avant par rapport au moyeu à l'aide de peinture. Cela permettra de remonter la roue équilibrée dans sa position de fonctionnement. Desserrez les boulons de fixation de la roue. Le véhicule doit reposer sur le sol. Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposez la roue avant.

12. Mesurez à l'aide d'un pied à coulisse l'épaisseur de la plaquette a avec son support métallique, sur les plaquettes intérieures et extérieures.

13. La limite d'usure d'une plaquette avant est une épaisseur de 7 mm (support compris). Dans ce cas, la plaquette de frein doit être remplacée ; reportez-vous à la sous-section Remplacement des plaquettes de frein avant.

14. Remontez la roue avant de façon que les repères réalisés lors de la dépose coïncident. Ne lubrifiez pas les boulons de fixation de roue. Posez les boulons de fixation de roue. Reposez le véhicule sur ses roues et serrez les boulons en croix au couple de 120 N·m.

ATTENTION

D'après l'expérience, 1 mm d'usure de plaquette correspond à au moins 1 000 km de parcours. Cette règle s'applique à des conditions d'utilisation défavorables. Dans des conditions normales, l'usure des plaquettes est nettement plus faible. Avec une épaisseur de plaquette de 10,0 mm, la plaquette peut encore être utilisée pendant au moins 3 000 km.

Frein à disque de roue arrière

15. Contrôlez l'épaisseur de la plaquette extérieure à travers l'ouverture du disque de roue, en utilisant si nécessaire une lampe de poche. Il n'est pas nécessaire de déposer le disque de roue. Si un enjoliveur est présent, il doit être déposé.

16. Contrôlez la plaquette intérieure à l'aide d'une lampe et d'un miroir.

17. La limite d'usure des plaquettes de frein arrière et avant est une épaisseur de 7 mm, support compris. Frein de stationnement

18. Le moyen le plus simple et sans doute le plus évident de vérifier le fonctionnement du frein de stationnement consiste à immobiliser le véhicule sur une forte pente, frein serré et boîte de vitesses au point mort (lors de ce contrôle, vous devez rester à bord du véhicule). Si le frein de stationnement ne retient pas le véhicule, il faut procéder à son réglage.