Controllo dell'impianto frenante

Piegare il tubo flessibile del freno per individuare eventuali danni

Con il calibro a corsoio misurare lo spessore della pastiglia a del freno anteriore insieme alla base metallica. Deve essere di almeno 7 mm

Lo spessore della pastiglia a del freno posteriore insieme alla base metallica deve essere di almeno 7 mm

ATTENZIONE

La polvere che si forma per l'usura delle pastiglie e si deposita sui componenti del freno può contenere amianto, dannoso per la salute. Non soffiare via questa polvere con aria compressa e non inalarla! Non utilizzare solventi a base di benzina per rimuovere la polvere. La polvere va lavata con un detergente specifico per freni o con alcol metilico in un contenitore di raccolta. Dopo aver pulito i componenti dei freni con un panno umido, il panno e il contenuto del contenitore di raccolta devono essere conservati in un contenitore chiuso ed etichettato. In futuro, se possibile, utilizzare componenti privi di amianto.

Oltre ai controlli a intervalli periodici, lo stato dei freni deve essere verificato ogni volta che si rimuovono le ruote o quando compaiono segnali di guasto nell'impianto. Per garantire la sicurezza di guida, le procedure di controllo dell'impianto frenante descritte di seguito sono le più importanti tra tutte le operazioni di manutenzione del veicolo.

Segnali di guasto dell'impianto frenante

PROCEDURA

1. I freni a disco possono avere indicatori di usura integrati delle guarnizioni d'attrito, che segnalano che l'usura delle guarnizioni ha raggiunto il valore critico. In questo caso sostituire immediatamente le pastiglie, altrimenti i dischi freno verranno danneggiati e richiederanno una riparazione costosa.

2. Uno qualsiasi dei seguenti sintomi può indicare un possibile difetto dell'impianto frenante:

a) Durante la pressione del pedale del freno il veicolo tende a deviare da un lato b) I freni producono rumori stridenti o sfreganti durante la frenata c) La corsa del pedale del freno è eccessiva d) Il pedale del freno pulsa (è normale solo quando interviene il sistema ABS) e) Si verificano perdite di liquido dei freni (di solito sul lato interno del pneumatico o della ruota).

3. Se si riscontra almeno uno di questi segnali, ispezionare immediatamente l'impianto frenante. Tubazioni e flessibili dei freni

ATTENZIONE

Nell'impianto frenante vengono utilizzate principalmente tubazioni freno in acciaio, ad eccezione dei flessibili rinforzati alle ruote anteriori e dei collegamenti al ponte posteriore. È molto importante ispezionare regolarmente tutte queste tubazioni.

4. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e spegnere il motore. Rimuovere i copriruota. Allentare, ma non rimuovere, i bulloni di fissaggio di tutte e quattro le ruote.

5. Sollevare il veicolo con il cric e posizionarlo saldamente sui supporti.

6. Rimuovere le ruote.

7. Controllare tutte le tubazioni e i flessibili dei freni per individuare crepe e abrasioni del rivestimento esterno, perdite, rigonfiamenti e deformazioni. Controllare i flessibili dei freni anteriori e posteriori per individuare segni di rammollimento, crepe, deformazioni o usura causata dallo sfregamento contro altri componenti. Controllare tutti i raccordi per individuare segni di perdite e verificare che tutti i bulloni e le fascette dei flessibili dei freni siano fissati saldamente.

8. Piegare a mano il flessibile del freno in una direzione e nell'altra per individuare eventuali danni. Non torcere i flessibili. Prestare attenzione alla direzione della linea colorata applicata sul flessibile!

9. Ruotare il volante a destra e a sinistra fino all'arresto. I flessibili non devono toccare alcun elemento della struttura del veicolo.

10. In caso di perdite di liquido o danni, eliminarli immediatamente. Controllo dello spessore delle pastiglie dei freni

ATTENZIONE

Lo spessore delle pastiglie esterne può essere controllato attraverso la finestra del disco della ruota con una torcia tascabile. La pastiglia interna può essere controllata con una torcia tascabile e uno specchio. Se è necessaria una valutazione più precisa dello spessore della pastiglia, rimuovere la ruota e misurare la pastiglia con il calibro a corsoio.

Disco freno della ruota anteriore

ATTENZIONE

L'esperienza dimostra che la pastiglia della ruota lato passeggero anteriore si usura più di quella lato guidatore. Pertanto, per controllare lo spessore della pastiglia, si consiglia di rimuovere la ruota lato passeggero anteriore.

11. Contrassegnare con vernice la posizione della ruota anteriore rispetto al mozzo. Ciò consentirà di reinstallare la ruota bilanciata nella sua posizione di funzionamento. Allentare i bulloni di fissaggio della ruota. Il veicolo deve essere appoggiato a terra. Sollevare la parte anteriore del veicolo e posizionarlo su supporti. Rimuovere la ruota anteriore.

12. Misurare con un calibro lo spessore della pastiglia a con piastra metallica sulle pastiglie interne ed esterne.

13. Il limite di usura della pastiglia anteriore è uno spessore di 7 mm (con piastra di supporto). In questo caso la pastiglia deve essere sostituita, fare riferimento alla sottosezione Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori.

14. Installare la ruota anteriore in modo che i contrassegni coincidano con quelli applicati durante la rimozione. I bulloni di fissaggio della ruota non devono essere lubrificati. Installare i bulloni di fissaggio della ruota. Abbassare il veicolo sulle ruote e serrare i bulloni in croce alla coppia di 120 N·m.

ATTENZIONE

Per esperienza, 1 mm di usura della pastiglia corrisponde ad almeno 1000 km di percorrenza del veicolo. Questa regola si riferisce a condizioni di utilizzo difficili del veicolo. In condizioni normali l'usura delle pastiglie è molto inferiore. Con uno spessore della pastiglia di 10,0 mm, la pastiglia può ancora essere utilizzata per non meno di 3000 km.

Disco freno della ruota posteriore

15. Controllare lo spessore della pastiglia esterna attraverso l'apertura nel disco ruota, utilizzando se necessario una torcia tascabile. Non è necessario rimuovere il disco ruota. Se è presente il coprimozzo, rimuoverlo.

16. Controllare la pastiglia interna con una lampada e uno specchio.

17. Il limite di usura della pastiglia dei freni posteriore e anteriore è uno spessore di 7 mm, incluso la piastra di base. Freno di stazionamento

18. Il metodo più semplice e probabilmente più evidente per verificare il funzionamento del freno di stazionamento è parcheggiare il veicolo su una forte pendenza con il freno di stazionamento inserito e la trasmissione in posizione di folle (durante la prova è necessario restare a bordo del veicolo). Se il freno di stazionamento non trattiene il veicolo dal rotolare, è necessario regolarlo.