Tuberías y latiguillos hidráulicos - sustitución

Nota: Antes de empezar el trabajo, consulte la advertencia al inicio de la Sección 3 sobre los peligros del líquido de frenos.

1 Desconecte siempre un latiguillo extrayendo el clip de anclaje con muelle del soporte y, a continuación, utilizando dos llaves de boca ajustadas, desconecte la tubería rígida del latiguillo (véase la ilustración).

15.1 Extracción del clip de anclaje con muelle del latiguillo 2 Una vez desconectado de la tubería rígida, el latiguillo puede desenroscarse de la pinza o del cilindro de rueda. 3 Al volver a conectar las tuberías o los racores de los latiguillos, recuerde que todas las roscas de racor son de medida métrica. No se utilizan arandelas de cobre en los racores y la estanqueidad se consigue en el extremo abocardado de la tubería, así que no intente apretar un racor si está duro pero sobresale de la superficie en la que se enrosca. 4 Un latiguillo nunca debe instalarse retorcido, aunque se permite un ligero “asentamiento” para darle holgura respecto a un componente adyacente. Para ello, gire ligeramente el latiguillo antes de insertar el clip de muelle del soporte. 5 Las tuberías rígidas pueden fabricarse según modelo por los proveedores de componentes de frenos. 6 Si va a fabricar usted mismo una tubería de freno, observe los siguientes requisitos esenciales. 7 Antes de abocardar los extremos de la tubería, retire el recubrimiento protector de plástico en una longitud de 5,0 mm.

8 Abocarde el extremo de la tubería como se muestra (véase la ilustración).

15.8 Abocardado de la tubería de freno

A Recubrimiento protector retirado antes del abocardado

9 El radio mínimo de curvatura de la tubería es de 12,0 mm, pero evite si es posible curvas de menos de 20,0 mm.