Contrôle de l'état et remplacement du capteur de vitesse du véhicule (VSS)

Le VSS est monté sur le carter de transmission et constitue un capteur à reluctance variable qui commence à générer des impulsions de tension dès que la vitesse du véhicule dépasse 4.8 km/h. Les impulsions du capteur sont envoyées au PCM et utilisées par le module pour commander la durée d'ouverture des injecteurs de carburant et le passage des rapports de la transmission. Sur les modèles à boîte manuelle, un seul VSS est utilisé ; sur les modèles équipés d'une boîte automatique, deux capteurs de vitesse sont prévus : l'un est relié à l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, l'autre à l'arbre intermédiaire. La défaillance de l'un ou l'autre entraîne des problèmes de changement de rapports.
CONTRÔLE
PROCÉDURE

Modèles à boîte manuelle
1. Débranchez le connecteur du faisceau du capteur. Mesurez la tension au connecteur (côté faisceau) à l'aide d'un voltmètre. La sonde positive du voltmètre doit être raccordée à la borne du fil noir/jaune, la sonde négative à la masse. La tension de la batterie doit être présente au connecteur. En l'absence de tension, contrôlez le faisceau du VSS entre le capteur et le boîtier de fusibles et relais (à gauche sous le tableau de bord). Vérifiez également l'état du fusible lui-même. À l'aide d'un ohmmètre, contrôlez la continuité entre la borne du fil noir du connecteur et la masse. En l'absence de continuité, contrôlez l'état du fil noir et la qualité de ses connexions aux bornes.
2. Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Calez les roues arrière à l'aide de cales et placez la boîte de vitesses au point mort. Raccordez le faisceau au VSS, mettez le contact (sans démarrer le moteur) et contrôlez au voltmètre la borne du fil de signal (bleu/blanc) côté connecteur (sonde négative raccordée à la masse de caisse). En maintenant immobile l'une des roues avant, faites tourner l'autre à la main : la tension doit varier entre zéro et 5 V. Dans le cas contraire, remplacez le VSS.

Modèles à boîte automatique
3. Débranchez le faisceau du capteur de vitesse concerné. À l'aide d'un ohmmètre, mesurez la résistance entre les deux bornes du capteur. La valeur nominale est d'environ 400 à 600 Ω ; dans le cas contraire, remplacez le capteur.

REMPLACEMENT
PROCÉDURE

1. Débranchez le faisceau électrique du capteur de vitesse.
2. Déposez la vis de fixation et retirez le capteur de vitesse du carter de transmission.
3. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Ne pas oublier de remplacer le joint torique.