Verifica dello stato e sostituzione del sensore di velocità del veicolo (VSS)

Il VSS è installato sul carter della trasmissione ed è un sensore a riluttanza variabile che inizia a generare impulsi di tensione non appena la velocità del veicolo supera il valore di 4.8 km/h. Gli impulsi del sensore sono inviati al PCM e utilizzati dal modulo per controllare la durata di apertura degli iniettori di carburante e la cambiata della trasmissione. Sui modelli con cambio manuale è utilizzato un solo VSS; sui modelli con cambio automatico sono previsti due sensori di velocità: uno collegato all'albero secondario della scatola del cambio e il secondo all'albero intermedio; il guasto di uno qualsiasi di essi causa problemi di cambiata.
VERIFICA
PROCEDURA

Modelli con cambio manuale
1. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore. Con un voltmetro misurare la tensione sul connettore (lato cablaggio). Il puntale positivo del voltmetro va collegato al terminale del filo nero-giallo, il puntale negativo alla massa. Sul connettore deve essere presente la tensione della batteria. Se l'alimentazione è assente, controllare il cablaggio del VSS tra il sensore e il blocco portafusibili (a sinistra sotto il cruscotto). Verificare anche l'integrità del fusibile stesso. Con un ohmmetro verificare la continuità tra il terminale del filo nero del connettore e la massa. Se la continuità è assente, controllare il filo nero e la qualità dei suoi collegamenti ai terminali.
2. Sollevare la parte anteriore del veicolo e posizionarla su appoggi. Bloccare le ruote posteriori con i cunei e portare il cambio in folle. Collegare il cablaggio al VSS, portare il commutatore di accensione in posizione ON (senza avviare il motore) e con un voltmetro controllare il terminale del filo di segnale (blu-bianco) sul lato posteriore del connettore (puntale negativo collegato alla massa della carrozzeria). Tenendo ferma una delle ruote anteriori,
far ruotare manualmente quella opposta: la tensione deve variare tra zero e 5 V; in caso contrario sostituire il VSS.

Modelli con cambio automatico
3. Scollegare il cablaggio dal relativo sensore di velocità. Con un ohmmetro misurare la resistenza tra i due terminali del sensore. Il valore nominale è di circa 400 ÷ 600 Ohm; in caso contrario sostituire il sensore.

SOSTITUZIONE
PROCEDURA

1. Scollegare il cablaggio elettrico dal sensore di velocità.
2. Svitare la vite di fissaggio e rimuovere il sensore dal carter della trasmissione.
3. L'installazione avviene in ordine inverso. Non dimenticare di sostituire l'anello di tenuta.