Verifica del funzionamento e sostituzione della valvola di controllo del minimo (IAC)

Informazioni generali
Quando il motore funziona al minimo, la composizione della miscela aria-carburante è controllata dalla valvola di controllo del minimo (IAC). La valvola IAC viene attivata su comando del PCM, in funzione del carico attuale del motore (inserimento del climatizzatore, uso dello sterzo assistito, temperatura del gruppo, ecc.). La valvola regola la quantità di flusso d'aria inviata al collettore di aspirazione bypassando la farfalla. Il PCM riceve i dati di riferimento dai sensori VSS, ECT, dagli interruttori PSP e dall'innesto della frizione del compressore A/C. In funzione del carico attuale del motore, il modulo corregge di conseguenza il regime del minimo. Per evitare instabilità del minimo all'avviamento, la valvola IAC si apre durante la fase di avviamento del motore e resta aperta per un certo tempo subito dopo l'avviamento, garantendo l'afflusso di aria supplementare al collettore di aspirazione.
VERIFICA
PROCEDURA


Quando si lavora nel vano motore, evitare che mani, capelli e indumenti entrino in contatto con i componenti in movimento, come le cinghie di trasmissione, le pale della ventola di raffreddamento e simili.
1. Inserire il freno di stazionamento, bloccare le ruote con i cunei e portare il cambio in folle (cambio manuale) o in posizione "P" (cambio automatico). Collegare un contagiri al motore secondo le istruzioni del costruttore. Avviare il motore e portare il regime a 3000 giri/min. Attendere l'intervento della ventola di raffreddamento, quindi riportare il motore al minimo e annotare la lettura del contagiri (la ventola di raffreddamento e tutti gli utilizzatori elettrici devono essere spenti). Se il regime dell'albero motore è compreso tra 650 ÷ 700 giri/min, il sistema funziona correttamente. Se il valore misurato è inferiore a 650 giri/min, scollegare il connettore elettrico della valvola IAC. Allo scollegamento della valvola deve verificarsi un evidente calo del regime motore; in caso contrario la valvola è molto probabilmente guasta. Se il regime cala ma il problema della stabilità del minimo persiste, controllare il cablaggio e i collegamenti dei contatti tra la valvola IAC e il PCM.

2. Se il tachimetro indica un valore superiore a 750 giri/min, spegnere il motore e scollegare il condotto di aspirazione dal corpo farfallato. Avviare il motore al minimo. Chiudere con un dito la bocca inferiore del corpo farfallato (collegata alla valvola IAC): se il regime cala sensibilmente, regolare il valore del minimo in conformità alle Specifiche (vedere il Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria). Se la regolazione non è possibile, sostituire la valvola IAC. Se il regime non cala, verificare la tenuta del sistema di aspirazione alla ricerca di perdite di depressione.
3. Se la verifica conferma che la valvola IAC è funzionante ma il problema di instabilità del regime persiste, controllare lo stato del cablaggio elettrico e dei relativi collegamenti tra la valvola e il PCM.

4. Verificare che la valvola IAC riceva alimentazione dalla batteria. Scollegare il cablaggio dalla valvola, portare il commutatore di accensione in posizione ON (senza avviare il motore) e misurare la tensione tra il terminale n. 2 del connettore lato cablaggio e la massa. Il valore nominale è pari alla tensione della batteria. In assenza di alimentazione, controllare il cablaggio tra la valvola IAC e il relè principale PGM-FI (vedere gli schemi elettrici nel Capitolo Impianto elettrico).

5. Con un ohmmetro misurare la resistenza tra il terminale 1 della valvola IAC e la massa. Lo strumento deve rilevare continuità; in caso contrario, ripristinare la messa a terra.
6. Se entrambe le verifiche danno esito positivo, far effettuare una diagnosi più approfondita presso un centro di assistenza.

SOSTITUZIONE
PROCEDURA

1. Scollegare il cablaggio dalla valvola IAC.
2. Sui modelli V6, rimuovere il corpo farfallato dal collettore di aspirazione (vedere il Capitolo Sistema di alimentazione e scarico).
3. Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere la valvola dal collettore di aspirazione (modelli a 4 cilindri) o dal corpo farfallato (modelli V6).
4. Il montaggio avviene in ordine inverso. Non dimenticare di sostituire l'anello di tenuta.