Convertitore catalitico - informazioni generali, verifica dello stato e sostituzione

Per evitare la perdita della garanzia relativa ai componenti dei sistemi di riduzione della tossicità dei gas di scarico, eseguire l'ispezione e la manutenzione del convertitore catalitico presso un'officina di assistenza autorizzata.
Informazioni generali
Il convertitore catalitico è un componente dei sistemi di riduzione della tossicità dei gas di scarico, è incluso nel sistema di scarico e serve a ridurre le emissioni nocive nell'atmosfera. Sui veicoli descritti in questo Manuale vengono utilizzati due tipi di convertitori catalitici. Il convertitore ossidante standard consente di ridurre il contenuto di idrocarburi e monossido di carbonio nei gas di scarico. Il convertitore catalitico a tre vie consente inoltre di ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
ISPEZIONE

PROCEDURA
1. Le apparecchiature diagnostiche per la verifica dello stato del convertitore catalitico sono costose e di utilizzo estremamente complesso. In caso di sospetto guasto del convertitore, portare il veicolo in un centro di assistenza per la verifica.
2. Ogni volta che il veicolo viene sollevato da terra per qualsiasi motivo, controllare il convertitore per individuare eventuali danni meccanici, tracce di perdite e corrosione. Verificare lo stato delle saldature e il serraggio dei bulloni delle flange di fissaggio del dispositivo alle sezioni del sistema di scarico. Un convertitore catalitico difettoso deve essere sostituito.
3. Nonostante l'affidabilità della costruzione del convertitore, esiste una probabilità piuttosto elevata che si ostruisca. Il metodo più semplice per verificare la pervietà del convertitore è la prova con vacuometro:

a) Collegare il vacuometro alla sorgente di depressione del collettore di aspirazione (vedere il Capitolo Motore);
b) Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio, portare la leva del selettore in posizione “P” (modelli con cambio automatico) oppure inserire la marcia neutra (modelli con cambio manuale) e inserire il freno di stazionamento;
c) Leggere le indicazioni del vacuometro con il motore al minimo;
d) Aprire rapidamente la farfalla quasi fino al fondo corsa, quindi rilasciarla immediatamente, riportando il regime al minimo. Leggere e annotare le indicazioni del vacuometro;
e) Ripetere la prova descritta altre tre volte, annotando ogni volta il risultato;
f) Se il risultato della quarta misurazione è inferiore di più di 2,54 mm Hg rispetto alla lettura al minimo, c'è la probabilità di un'ostruzione del convertitore o del silenziatore.

Sostituzione dei componenti
PROCEDURA

1. Prima di svitare, applicare un prodotto penetrante sulla filettatura dei bulloni di fissaggio a flangia del convertitore catalitico.

2. Svitare i dadi di fissaggio ed estrarre il convertitore catalitico da sotto il veicolo.
3. Il montaggio si esegue in ordine inverso.