Kia Stinger CK Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

Kraftstoffversorgungssystem

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
16Schritte
~101Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 16

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

Kraftstofftank und Tankeinfüllstutzen, Baugruppe

1. Kraftstofftank
2. Niederdruck-Kraftstoffpumpe
3. Zusätzlicher Kraftstoffsensor
4. Kraftstoffschlauch		 5. Ausgleichsschlauch
6. Entlüftungsschlauch
7. Tankeinfüllstutzen komplett
8. Abdeckung der Kraftstoffpumpenplatte

Niederdruck-Kraftstoffpumpe

1. Kraftstoffversorgungsanschluss
2. Kraftstoffdrucksensor (FPS)
3. Kraftstofffilter
4. Kraftstoffgeber		 5. Kraftstoffdruckregler
6. Pumpenkopf komplett
7. Behälterschale
8. Vorfilter

Hochdruck-Kraftstoffleitung

1. Hochdruckpumpe
2. Hochdruckleitung
3. Förderleitung		 4. Einspritzdüse
5. Raildrucksensor (RPS)

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

  1. Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

    (Siehe Abschnitt Kraftstoffsystem – Inspektion – „Kraftstoffleitung drucklos machen“.)

  2. Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

    1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.

    2. Das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen Kraftstoffzuleitung und Kraftstoffrohr anschließen. (Siehe Abbildung unten.)

      • Für 09353-02100

      • Für 0K353-D4100

  3. Bei eingeschalteter Zündung („EIN“) die Verbindungen an der Niederdruck-Kraftstoffleitung, am Niederdruck-Einlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und an den SST-Bauteilen auf Kraftstoffundichtigkeiten prüfen.

  4. Kraftstoffdruck messen.

    1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: mehr als 290 kPa (mehr als 2,9 bar, mehr als 2,95 kgf/cm², mehr als 42,06 psi)

      Kraftstoff
      Druck      		 Ursache Zugehöriges Teil
      Zu niedrig Kraftstofffilter verstopft Kraftstofffilter
      Kraftstoffleck Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch Kraftstoffdruckregler klemmt Kraftstoffdruckregler

    2. Motor abstellen und dann die Änderung des Kraftstoffdrucks prüfen. Anzeige des Manometers beobachten.

      Sollwert: Die Anzeige des Manometers muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors erhalten bleiben.

      Kraftstoffdruck
      (nach dem Abstellen des Motors)      		 Ursache Zugehöriges
      Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab Einspritzdüse undicht Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung Kraftstoffpumpe

    3. Schalten Sie die Zündung aus.

  5. Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

    (Siehe Kraftstoffsystem – Reparaturverfahren – „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“.)

  6. Prüfung abschließen.

    1. Das Spezialwerkzeug (SST) von der Niederdruck-Kraftstoffversorgungsleitung und dem Niederdruckeingang der Kraftstoff-Hochdruckpumpe abnehmen.

    2. Niederdruck-Kraftstoffleitung und Niederdruckschlauch am Eingang der Hochdruck-Kraftstoffpumpe anschließen.

Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

  2. Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais (A).

  3. Minus-(-)Batterieklemme anschließen.

  4. Den Motor etwa 1 Minute laufen lassen, um den Druck in der Niederdruckleitung abzubauen.

  5. Schalten Sie den Motor aus.

  6. Die Schnellkupplung der Niederdruck-Kraftstoffleitung von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe trennen. Ein Tuch verwenden, um die Öffnung zu verschließen und austretenden Kraftstoff beim Entfernen der Leitung aufzufangen.

  7. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er ausgeht. Der Druck muss dann unter 30 psi liegen.

  8. Wartung oder Reparatur fortsetzen. Beim Öffnen des Hochdrucksystems ein Tuch verwenden, um austretenden Kraftstoff aufzufangen.

  9. Alle Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder montieren/anschließen. Motor starten, auf korrekte Funktion prüfen und sicherstellen, dass kein Kraftstoff austritt.

  10. Nach Abschluss die DTCs mit dem Scan-Tool KDS löschen. (Das oben beschriebene Verfahren führt zum Setzen von DTCs.)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.