Erreur du signal de régime moteur (DTC en mode test) (C2194/94)

DESCRIPTION

Le calculateur de contrôle de pression des pneus reçoit un signal de régime moteur du calculateur moteur (ECM). Ce DTC est mémorisé à l'entrée en mode test et effacé lorsqu'un signal de régime moteur de 1000 tr/min est détecté pendant 3 secondes ou plus. Ce DTC n'est mémorisé qu'en mode test.

Code DTC	Condition de détection	Zone en défaut
C2194/94	La procédure du mode test est effectuée.	ECM Faisceau ou connecteur ECU d'alerte de pression des pneus

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de pression des pneus, lire les identifiants d'émetteurs mémorisés dans l'ancien calculateur à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.
• Il est nécessaire d'enregistrer les identifiants des émetteurs dans le calculateur de surveillance de la pression des pneus après le remplacement du calculateur et/ou de la valve et de l'émetteur de pression des pneus (Voir page ).

PROCÉDURE

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (RÉGIME MOTEUR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle pression pneus / Liste de données.

(f) Vérifier que les valeurs indiquées sur le Techstream et sur le combiné d'instruments sont identiques.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Régime moteur	Régime moteur/ min. : 0 rpm max. : 65535 rpm	Presque identique au régime moteur réel	Vitesse indiquée sur le combiné d'instruments.

OK :

Le régime moteur indiqué sur le Techstream et sur le combiné d'instruments est identique.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS (SIGNAL DE TACHYMÈTRE)

(a) Débranchez le connecteur F7 du calculateur.

(b) Démarrer le moteur.

(c) Contrôler la forme d'onde au connecteur du calculateur à l'aide d'un oscilloscope, moteur au ralenti. OK : Connexion du testeur État Condition spécifiée F7-4 (TACH) - F7-9 (GND) Ralenti La forme d'onde correcte est celle indiquée Réglage de l'outil Repère Sommaire Réglage de l'outil 5 V/DIV., 10 ms/DIV. REMARQUE : La période diminue à mesure que le régime moteur augmente. Texte dans l'illustration *a Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le calculateur de contrôle de pression des pneus)

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS - ECM)

(a) Débranchez le connecteur F7 du calculateur.

(b) Déconnecter le connecteur F50 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F7-4 (TACH) - F50-29 (TACH)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F7-4 (TACH) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR